1.耐候钢的概述
我国耐候钢的研制始于年60代初, 当时铁道部向冶金部提出仿制Corten牌号的耐候钢,1965年试制出09Mn2Cu薄钢板。1967年用武钢生产的09MnCuPTi等两种牌号的耐候钢制造了两辆P61型试验棚车, 经过18年的运行, 在1985年厂修时检查发现, 两种耐候钢的防腐能力均比普通碳素钢高2～3倍。铁道部已决定从1990年起新造车辆全部采用耐候钢, 这使耐候钢成为铁路车辆制造的主要材料。由于这种材料的使用使车辆维修周期延长, 截换率下降,在一定程度上缓和了目前铁路运力紧张、车辆不足的矛盾。
耐候钢板原理：
钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。耐候钢是可减薄使用、裸露使用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。
宝钢耐候钢板经销商
随着国家去产能政策的推进、供给侧改革的加速，节能环保材料的研发和应用迫在眉睫，耐候钢在光伏行业的应用必将成为一种时代趋势。延安甘泉23MW光伏电站项采用了耐候钢支架材料，提前完成了项目的顺利并网。据了解，该项目是中国当前最的耐候钢支架应用项目。耐候钢因其优良的防腐蚀性，被广泛应用于铁道、车辆、桥梁等长期暴露在大气中使用的钢结构中。20世纪60年代美国、日本、德国相继开展耐候钢的应用，例如：1964年的美国维拉萨诺大桥和1988年的日本十胜中央大桥。另外，看上去像是穿了件红妮子大衣的上海世博澳大利亚馆、同济大学中法中心等建筑均采用耐候钢材料建成。耐候钢由普通碳素钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素冶炼而成，具有优质钢等机械性能，耐大气腐蚀能力为普通碳素钢的2–8倍，且使用时间越长、耐腐蚀性能越突出。
耐候钢板的起源和应用：
在20世纪初，国外一些前卫的艺术家将钢材用于雕塑创作。由于钢铁锈蚀是材料自身的一种自然状态，十分符合艺术表达的真实性原则，久而久之，钢材成为现代景观造型艺术设计的材料之一。普通的钢铁生锈之后，会逐渐腐蚀老化直至破损，而耐候钢的出现使得设计师有机会在造型艺术创作中充分利用钢铁的锈蚀形态进行表达。曾对这一材料在风景园林设计实践中的应用做过不少研究的清华大学建筑学院景观学系博士崔庆伟说，在现代风景园林设计中，材料的选择受到诸如项目属性、场地条件、设计师偏好、造价用量等多种条件的影响。而从材料本体出发，每种材料语言都有其独特的表达方式与精神内涵。锈蚀钢铁在不同类型的设计语境中常被冠以工业时代的代名词、时间概念的视觉表达以及科技与文化创意的标签等设计语汇，而被大量应用。
今日早盘期螺1705开盘后震荡走低，但随着午盘后期螺逐步回暖。就眼下来看，虽然近期受唐山中频炉钢厂停产利好消息影响对价格上涨起到一定支撑，但考虑到目前已处于钢材销售淡季，在需求难有支撑下，价格难以保持长期上行。预计明日国内建筑钢材市场价格或将上涨力度逐步放缓。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，国内重点城市Ф6.5mm高线平均价格为3460元(吨价，下同)，涨39元。
加之连续多日的期螺猛冲，市场也跟随利好影响水涨船高，今日早盘受上涨惯性影响，国内市场基本以涨为主。另外从国内市场了解到，虽然今日国内整体市场基本已涨为主，但华东地区部分城市未能跟随国内行情继续上行，以华东主导城市上海为例，虽然江苏近期中频炉停产对市场起到一定提振，但由于近期价格上涨过快，高位成交较不理想，加之临近年末资金呈现收紧下游需求也在持续减弱影响下，今日早盘上海市场价格未能进一步上行。建筑钢材: 今日国内建筑钢材市场价格继续上行。近期受国内中频炉钢厂停产限产影响另外从来看国内重点城市Ф25mm三级螺纹钢平均价格3352元，涨31元。主导城市方面：北京6.5高线3250元，涨80元，三级螺纹钢(25mm)主流规格3060元，涨10元，上海市场高线3580元，报稳，三级螺纹钢3370元，报稳。
