1.耐候钢的特点和重要性：
耐候钢即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，由普碳钢添加少量铬、镍、铜、磷等耐腐蚀元素而成，具有优良的强韧性、成形性、焊接性和耐腐蚀性能，其耐候性为普碳钢的2-8倍，涂装性为普碳钢的1.5-10倍。由于耐候钢具有良好的耐蚀性能，可延长构件的使用寿命，减少保护涂层用量，其产品广泛应用于制造集装箱、铁路货车、电力塔架、公路或铁路桥梁等结构件。每年用于制造集装箱和铁路货车的耐候钢使用量占到全部用量的90%以上，但相比铁路货车每年30-40万吨的用量，集装箱的用钢量更大。据统计，全球集装箱保有量为3000多万TEU（Twenty-feetEquivalentUnit，是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位），而每年集装箱行业的新增需求能够达到300-400万吨，是一块极具市场挖掘潜力的“富矿”。
2.耐候钢板原理：
钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。耐候钢是可减薄使用、裸露使用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其持续发展和创新的钢系。
3.工程实例
耐候钢在京哈高速公路箱梁跨线桥上的运用：
近日，由十九局三公司承建的京哈高速公路毛家店主线收费站改扩建工程耐候钢箱梁跨线桥主体合龙。该桥为辽宁省高速公路上第二座耐候钢箱梁桥，也是第一座酸洗防腐工艺的钢箱梁大桥。
“此桥外表看起来很不起眼，却使用了国内先进的耐各种气候特种钢工艺。整座桥都是利用酸洗工艺，在钢板表面形成一个腐蚀层也就是锈迹斑斑的，然后他就不再生锈，从而形成一个保护层，可以抵抗各种气候侵袭。”项目经理袁宗勇说。
该桥钢箱梁梁高为2.5米，全宽13.1米，桥面板双向横坡为1.5%，箱梁采用等截面形式，主梁为单箱双室钢箱梁，其桥面板为正交异性板结构。由于跨越京哈高速公路毛家店主线收费站，施工净高大，结构复杂，钢板厚度较大，熔透焊缝和坡口焊缝较多，所产生的焊接变形和残余应力较大，制造过程中控制难度大。
耐候钢箱梁跨线桥钢结构采用Q345qENH钢材，除梁端附近1.63米范围内部分外表面选用长效性防腐寿命(15—25)涂层配套体系外，钢箱梁内表以及外表面都采用喷淋表面处理液。处理液中的化学物质与钢基体发生反应，形成一层均匀、致密的保护性锈层，从而使耐候钢在使用过程中更加美观，同时也可防止锈液污染环境。
河北前进355mm以下带钢3560元，累计上涨110元。随着钢厂停产消息的扩散，带钢资源预期趋紧，周末市场出现疯抢行情。今日价格再次拉升以后，出货情况尚可。不过，唐山当地部分钢厂并没有收到明确的停产令，一些热带厂以及冷轧，镀锌加工等企业也不敢轻易接单了，维持出货的政策。短期来看，实际停产范围不明，但消息面利好将继续支撑带钢市场，明日带钢价格仍有上涨可能。
国内带钢价格再现强势拉升。据兰格钢铁云商平台监测数据显示：国内重点城市2.5*355mm热轧带钢的平均价格为3701元，比上周五涨88元。24日，唐山市3月份大气污染防治强化措施，部分轧材企业将面临15天的限产，停产整治，导致周末至本周开市，唐山地区钢材价格整体上扬。窄带方面，今日开市，唐山地区窄带出厂价格多涨50-90元，主流含税0元出厂。宽带方面，周末至今，主导钢厂报价连续拉升。热轧带钢：今日现唐山瑞丰355系列含税3530元出厂。
导致多厂供不应求。而大多数管厂自春节归来，因为原料供应不足，环保限产，下游批量补货等原因，一直处于亏库的状态。再赶上3月份唐山的限产，带钢原料供应紧张，管厂供不应求的局面将继续放大。市场方面，管厂连续上调报价，使得贸易商午前多封库观望，不知如何报价，而部分地区贸易商直接跟随管厂调涨，实际出货灵活控制。短期来看，成本支撑力强，原料以及资源供应预期皆偏紧，短期焊镀管价格继续看涨。
