“渝新欧”国际铁路联运大通道，是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里的由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道，占据中欧班列主导地位。
2016年上半年，新增满洲里和霍尔果斯口岸。 “渝新欧”的名称来源于沿线中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国六个国家铁路、海关部门共同商定。“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。重庆出发的货物，通过渝新欧铁路线运输，沿途通关监管互认，信息共享，运输全程只需一次申报，一次查验，一次放行。
越来越多“重庆造”撘上“渝新欧”走出国门
7月27日，站在重庆团结村铁路口岸放眼望去，中欧班列“渝新欧”的集装箱整齐堆放在码头，整装待发。在这些集装箱里，有不少装着准备运往俄罗斯的力帆汽车及其零配件
如果有人问起力帆汽车的销量，重庆力帆集团副董事长陈卫会满脸自豪地告诉对方，力帆汽车现在是俄罗斯卖得很好的中国汽车品牌，其4S店在俄罗斯街头随处可见。
“中欧班列‘渝新欧’为贸易往来提供了便捷的物流通道。”陈卫说，力帆汽车的产品在海外销售大幅增长，全靠搭上了“渝新欧”这条通道。
过去，重庆的商品要出口欧洲，需要先通过长江航运或者火车，行走2000余公里，运抵沿海城市再转运，耗时耗力；或者通过空运出境，成本极高。但依托中欧班列“渝新欧”，货物可直达欧洲，运输成本仅为空运的1/5，时间只有海运的1/3。
2011年，首趟中欧班列“渝新欧”从重庆出发，一路向西，深入欧洲腹地。班列上搭载的货物一半都是汽车产品，包括小轿车及成套散件、汽油型微马力摩托车等。也就是从那一年开始，力帆汽车开始蝉联中国品牌在俄销量榜榜首。现在，力帆汽车在俄罗斯已形成完善的布局，共铺设了140余个销售、维修网点。
和力帆汽车一样，不少重庆企业通过“渝新欧”这条大通道，把产品发往沿线国家和地区。
重庆机电集团在“渝新欧”沿线多个国家和地区设立了办事机构，建立了营销网络，出口水轮发电机组、天然气压缩机及备件、工业风机、工业泵及备件、大马力柴油发动机等。2016年，该集团产品出口交货值达1.23亿美元，今年一季度同比保持两位数增长。
企业的不断加入，丰富了货物品类，让越来越多“重庆造”走出国门。如今，依托“渝新欧”往来的货物早已不局限于汽摩、电子产品，而是扩展至机械设备、服装鞋帽、工艺工业用品、农产品等。
