根据《绿色包装评价方法与准则》国家标准，“绿色包装”指在包装产品全生命周期中，在满足包装功能要求的前提下，对人体健康和生态环境危害小、资源能源消耗少的包装。围绕“绿色包装”定义，该标准融入了“全生命周期”理念，从资源属性、能源属性、环境属性和产品属性四个方面规定了绿色包装等级评定的关键技术要求，对重复使用、实际回收利用率、降解性能等重点指标赋予较高分值。
如果说上生新所是上海长宁区新华路街道一处著名历史建筑的华丽变身，那么在去年11月开始的，由上海万科和AssBook设计食堂联合发起的城事设计节上， 设计师们再次以新华路街道为舞台，让城市更新走向居民的凡常生活。
玻纤格栅是玻璃纤维土工格栅的简称.是土工格栅中档次高的一种. 这里介绍一下玻纤格栅施工规范: 玻纤格栅铺设方向一直与路基中线垂直.
铺设准备工作要先对地基处理，首先对下层进行整平、碾压,要求平整度不大于15㎜,压实度达到设计要求,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物.要求铺设环境:室外气温5℃以上,风力4级以下,无雨、雪.(环境或特殊要求除外)。
玻纤格栅的铺设及搭接方法:在平整好的下承层上按设计宽度铺设玻纤格栅,摊铺时应拉直、平顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱、重叠,搭接处用U形钉或联接件固定.
玻纤格栅在铺设时,将筋材主强度高的方向垂直路堤轴线方向,每幅叠合长度(纵向)不小于15㎝,并用U形钉或联接件固定,间距1.0m,横向搭接长度30~90㎝,搭接位置用U形钉或尼龙绳固定.
玻纤格栅铺设完成后首先进行自检,要求每200米检查4处下乘层平整度，标准范围是15mm，抽查2%的纵向搭接宽度，标准是15cm，另外要抽查2%的横向搭接宽度，要求大于等于30m，而且搭接缝错开距离要大于等于50cm。
玻纤格栅材料摊铺到位后应及时填筑填料,以免其受到阳光过长时间的直接曝晒,一般情况下,间隔时间不超过48H.填料要求:在距玻纤格栅层8㎝以内的路堤填石路堤料其料径不得大于6㎝,玻纤格栅层填土摊铺应采用轻型推土机或前置式装载机,沿路堤的轴线方向行驶进行压实,填筑压实厚度大于60㎝.
一场关于行走的实验贵阳市政道路自粘玻纤土工格栅生产工艺和含胶量
番禺路222弄是一条连接番禺路与定西路的小弄堂，它充满烟火气息却拥挤不堪。由于来往车辆的长期碾压，原本的路面逐渐变得凹凸不平。车辆或是行进在道路上，或是停泊于模糊的人行道之间，人车分流也是种奢望，行人只好小心翼翼地在车流之间穿行。设计师从一个每天过路的孩子的角度出发，希望把这里变成以人行优先的“步行实验室”。
我公司生产的玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱,利用国外先进经编机织成基材,采用经编定向结构充分利用织物中纱线强力,改善其力学性能,使其具有良好的抗拉强度,抗撕裂强度和耐蠕变性能,并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料.
玻纤格栅可以出色的预防公路路面裂缝等病害,如果不使用玻纤格栅,沥青路面出现剥落、松散、离析、沥青老化等病害时,如果不及时进行处理,这些病害就会发展成为坑洞、坑凹、开裂、碎裂等路面破坏.
沥青老化随着路面开放和路龄的增加,沥青要逐渐老化,沥青的老化是一个很复杂的过程,存在有害介质和车辆的机械重压,有多种物理和化学反应同时发生,例如:氧化,渗出硬化、物理硬化、挥发物的损失。
沥青逐渐老化会导致沥青性能的改变:较低水平度、变得无弹性、较高成团性和脆性,沥青层的抗温度裂缝、抗疲劳破坏、抗松散能力、抗水破坏能力都会逐渐减弱,沥青面层的破坏现象就会逐渐增多,路面的结构就会形成坑凹、松散、开裂、剥落、碎裂等种种现象.
横向裂缝是沥青面层发生最多的一种裂缝,引起横向裂缝的外因很多,但它绝大部分是温度裂缝--即由于温度变化的作用引起的裂缝,如:冬季突然降温,大幅度降温引起沥青表面产生低温收缩裂缝.沥青路面上的微裂缝不及时处理,水会很快从微裂缝中渗入到路面层内,对沥青路面造成破坏,对路基也有安全隐患.从某种意义上讲,沥青路面的养护就是解决渗水、防水和封堵缝处理,所以采用玻纤格栅势在必行.贵阳市政道路自粘玻纤土工格栅生产工艺和含胶量
与其他项目不同的是，在此次新华路街道的系列改造中，多数由设计师与企业共同主导微改造的走向。作为城事设计节的发起方之一，上海万科从规划、设计及建设层面共同参与更新了该项目。上海万科参与新华路微改造的负责人表示，刚开始城市更新项目并不是“香饽饽”，然而做一两个试点之后社会反响很好，就会有越来越多人愿意投入其中。在这一合作中，既有视觉上的美观好看，也考虑到居民的实际使用与接受度。
家是人们温馨的港湾，装修属于自己的家，对于很多人来说，是一件既开心又烦恼的事情，从一开始硬装到整体软装，见证了家焕然一新的全过程，仿佛对新生活又有了无限的向往。
但一谈起甲醛，人们就一脸愁容。
玻纤格栅施工之前如果路基不稳定,导致路面网裂时,可采用石灰或水泥处理路基,或注浆加固处理,深度可根据具体情况确定,一般为20-40cm.消石灰用量5%-10%,或水泥用量4%-6%.待土路基处理稳定后,再重做基层、面层K302+200-360段左、右侧路面需作此处理.由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时,可根据情况,分别采取加厚、调换或综合稳定的措施进行加强.
玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关,小编这里介绍一下玻纤格栅施工注意事项:严格控制运送混合料的车辆出入,在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料,以防止对玻纤格栅的损坏.
玻纤格栅背胶易溶于水,雨天或路面潮湿时不得施工，玻纤格栅为玻璃纤维制造,对人体皮肤易产生刺激作用,施工人员须戴防护手套.当使用的胶轮压路机需注水增加重量时,其注水量不能太满,以防溢流到玻纤格栅上,造成其背腹失去粘性.
玻纤格栅铺设过程中,若发现原路面有较小的坑塘没有予先填平,可在铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去,以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑塘，格栅铺设时,要求路面温度在5°C~60°C之间.
从番禺路走进弄堂，入口处新建了一处休憩区，彩色玻璃构筑的顶棚还是夜间的照明“利器”。据上海万科方面介绍，考虑到社区内老年人较多，与设计师就灯光效果进行了沟通，将原本酷炫的设计改造得相对柔和。贵阳市政道路自粘玻纤土工格栅生产工艺和含胶量
据国家标准委介绍，国内现有生产企业二十余万家，涉及产品种类数以万计，然而超过80%的企业以生产传统包装产品为主。由于缺乏绿色化先进技术以及绿色包装意识，包装废弃物对环境产生的压力越来越大。目前，国内绿色包装仅停留在概念阶段，至今尚无严格的统一定义和评价标准。因此，将绿色包装从概念转化为明确的评价要求，非常有必要。
