YCT冲击式压路机的主要工作装置冲击轮部件是非圆柱形的
滚动体结构；
在滚动过程中，距离轮轴中心最远点着地时储备的势能和瞬时动能转化为距轮心近处着地时的动能冲击地面，再加上蓄能器液压能的瞬间释放，同时作用于地面达到了压实地面的目的。
冲击轮在压实瞬间的触地面积更小，因而接地比压更大，压实更显著。冲击轮的轮廓为不同圆心的非圆三边形柱状体组合而成，冲击轮宽度
及两轮间距和整机宽度设计合理，工作轮迹的合理组合与我国高速公路路幅相适应，可以经济合理地组织施工。
采用轴承预紧装配结构，极大地提高了轴承寿命，保证整机可靠使用。轮轴与冲击轮采用减震联接，在不降低有效冲击力的情况下，减少了
强大冲击力对机架等的负面影响，保证了轴管的使用强度，延长设备的使用寿命。
运用了多级缓冲机构，大大减小了冲击力对牵引车的冲击，使得冲击夯实的同时对牵引车及操作人员的影响降低到限度；
强大的冲击能量作用于地面的同时，地面的反作用力又传向轮轴、机架和牵引车辆。设置多级缓冲结构成为必要：采用牵引轴上的双向弹簧缓冲装置、冲击轮和机架间的缓冲液压系统、各机构联接部位的减震橡胶套、橡胶垫、工程塑料套和气液联合回路中的流体来吸收冲击和震动来保护设备和改善司机的劳动强度。各环节共同作用来吸收冲击和振动。
