“车用尿素溶液对产品的原材料、生产、包装、运输和贮存等都有严格要求。”据陶家明介绍，加蓝车用尿素溶液以洁净天然气为原料，不含磷、硫等杂质，比以煤为原料生产的车用尿素产品杂质少，产品纯度更高。美丰加蓝严格把控生产过程的质量控制：设备材质选用符合ISO 22241标准或证明与AdBlue兼容性好的材质;优化工艺参数，严控生产设备及管道腐蚀，同时防止外界污染物进入系统;此外，美丰加蓝还采取过程控制、多级过滤、生产区域和过程全封闭以及自动化包装线等方式来做好生产控制。
本公司SCR设备主要应用于非道路用重型柴油机或燃气机，特点如下：
1.采用PLC控制，实时精确控制尿素水溶液的喷射量；
2.采用空气辅助式尿素喷嘴，氨水雾化颗粒度达到30μm以下，更有利于氨水的汽化以及和NOx的反应；
3.采用模块化设计，SCR系统主要包括以下部分：反应模块、混合模块、喷射模块、PLC控制模块、电源箱模块、空气辅助喷射模块、尿素罐模块等；
4.NOx去除率高达90%，氨气逃逸量小于15ppm；
5.使用国3及以上标准柴油或S含量小于350ppm的柴油；
6.公司拥有强大的设计能力，可根据您的要求量身设计SCR，并可对背压及噪声进行优化。
本店另外有格兰富尿素泵、NOX传感器、尿素罐（添蓝罐）、尿素管、尿素接头、温度传感器等SCR配件
博世尿素泵、NOx传感器、尿素罐（添蓝罐）、尿素管、尿素接头、温度传感器等SCR配件，欢迎垂询。
Emitec依米泰克尿素泵UDA 7.5-OA-24 (Urea Dosing Pump)，尿素泵小配件重汽尿素泵DCU，用于欧四、欧五SCR系统。
适用于玉柴、潍柴、锡柴和康明斯等发动机SCR系统
空气辅助型尿素泵
外形尺寸：247x144x184mm
工作环境温度：-40～80℃
防护等级：IP67，69K。
喷射量：0~7500ml/h
工作电压：24VDC
工作气压：6~8Bar表压
康明格兰富/依米泰克尿素泵总成 UDS G2.5 AA
康明斯后处理系统的维护
驾驶员需确保添加及使用的尿素合乎规格，尿素泵小配件解放尿素喷嘴，且禁止添加其他成分的溶液。每天都要检查尿素的液位、检查有无尿素泄漏。后处理系统中的压缩空气滤芯应定期排污和更换。不要随意断开各连接接头，尿素泵小配件，否则会导致异物绕过过滤装置直接侵害系统。
必须断开时需先清洗接口及其相邻部位后再断开。在加注尿素时，应保持加注口、加注设备及相邻部位的清洁。尿素溶液的储存容器应为不锈钢、铝、中压聚乙烯或高压聚乙烯材质，贮存温度为0-30摄氏度（温度为-11摄氏度时开始结晶，温度超过55摄氏度易失效）。
目前，东风、福田、江淮等商用车企业均已完成相应升级车型项目的研发，并逐步推向市场。不过，受“高压共轨燃油喷射”等发动机核心部件仍需进口等因素影响，柴油车升级车型上涨成本短期内仍难以消化。
不少车企负责人和卡车车主表示，当前国四柴油和重卡所需尿素的普及范围和幅度有限，使国四标准实施无可避免地成为一场“持久战”。武汉货运车主王忠华去年上半年花费30多万元购买一辆福田欧曼国四重卡，投入运营后却发现在武汉周边很难遇上能加国四柴油的加油站，加注车用尿素“完全靠碰运气”，“国四的车烧国三的油，发动机喷嘴极易堵塞，换一个就得花上千块，这国四车开得闹心”。
广州车用尿素批发 据中汽协此前一项对全国18个省两个直辖市的672个加油站调查显示，截至2014年4月，仅2%的加油站供应小包装和桶装产品，没有一家加油站提供专用加注尿素设备，大型汽配市场中，桶装尿素供应率仅58%;“国四”车用柴油的供应率仅9.7%。据了解，尽管当前国四柴油销售情况相对已有所改善，但车用尿素问题短时期内仍难以解决。
国内一家车企负责人表示，随着柴油国四标准的全面实施，中石油和中石化也在加快油品的置换，但覆盖面仍然相对有限，尤其是城乡接合部以及偏远地区，短期内肯定还难以保障能够足量供应国四柴油。除油品升级导致柴油价格小幅上涨外，车用尿素“配备模式”目前还难以找到合适渠道。
