深圳车用尿素厂家 深圳车用尿素 欢迎咨询订购，这些年，《环保国十条》出台以来，针对空气、土壤、水的三大治理方针目标全面实施，在相关大气治理方面也遇到众多难题;目前，自“国四”排放标准实施后，SCR(选择性催化还原)就成为了重型柴油载货车的必备组件，并且随着2018年1月1日起“国五”标准的强制执行，非N1类轻型柴油卡车也将必须装配SCR系统。然而车用尿素作为SCR中真正用来净化尾气的药剂，却并没有得到足够的重视，甚至在部分卡友的眼里，车用尿素已完全成为了一种“麻烦”。
正如大家所知，车用尿素学名“柴油机尾气处理液”，在欧洲被称为“AdBlue”，美国则称之为“DEF”。车用尿素主要用于吸收柴油车尾气中的氮氧化物(NOx)，同时也是SCR工作过程中最关键的环节。而之所以要去除这类气体，主要还是因为它的毒性之高给人类和其他生物所带来的威胁。我们通常说的氮氧化物主要是NO和NO2，NO会导致中枢神经受损，引起痉挛和麻痹，高浓度NO中毒还会迅速导致胃部充血和水肿。NO进入大气后可被氧化成NO2，其毒性约为NO的5倍。NO2参与大气中的光化学反应后，会形成光化学烟雾，最明显的危害作用是刺激人的眼睛，引发红眼病。
如此看来车用尿素的重要性不言而喻，然而究其成分却也只是尿素和水，真正关键的地方则在于其无比严苛的制造标准。首先厂商需要对尿素进行提纯，并将水中的带电粒子分离出来制成去离子水，然后用32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水进行配比，最终形成我们所用的尾气处理液。来自深圳修理厂老板于师傅的经验分享
我是修理厂老板，到现在干汽修这行大概已有30年左右，生意做的不大不小，不好不坏，却也有几分成绩。现在已经不是奋斗在第一线了，更多的是做一些自己喜欢的事，写写自己这些年的修车心得和指点一下店里的小伙计。
前几日在网上看到论坛里在争论：卡车到底应不应该屏蔽尿素泵
一位卡友说：我一直都是屏蔽掉的，尿素都不烧，一年要剩下好多钱呢。
另一位卡友说：我现在是烧尿素的，可尿素泵经常坏，烦死了，早晚有一天我要把它给屏蔽了。
还有卡友说：我的没屏蔽，用的挺好的，都快一年了也没坏啊!
————就这个问题我说一下我的个人见解
2010年，我开了属于自己的第一家店，那时候年轻气盛，学了没几年手艺就觉得车只要出问题我就一定能找到然后解决。可现实好像在告诉我：小伙子，你还是嫩了点!生意远比想象中的惨淡，自那之后我便开始疯狂的学习维修技术。期间店内生意勉强维持生计，有一些散客。生意不温不火。
2014年，是我人生的转折点。经一位朋友引荐我认识了一位张先生，他是一个车队的老板，他的车队有40辆车，这40辆车是我以后终日的思念，只想日日与他们见面。
2016年，我与张先生更加熟络。那次他和车队一起来我店里，这次他是来检测保养尿素泵来了，我知道他大概每个三四个月就会来检测保养一次尿素泵。当时别人都是要把尿素泵屏蔽了，因为他们觉得烧尿素浪费钱。我就跟张先生说：张哥，别人都把尿素泵屏蔽了，你怎么不但不屏蔽还定期来检测保养啊!也不嫌麻烦。这时张哥就说：亏你是修理厂老板，连这个都不知道，你没发现我只找你检测和保养，从来没找你维修过尿素泵吗 我仔细一想还真没有，我疑惑地问道：张哥你不会去别人那里修了吧我也会修的啊! 张哥笑骂道：真是跟猪一样笨，哥是那种人吗我定期检测和保养两年了，尿素泵都没坏过。而且烧尿素我能省多少油你知道吗尿素多少钱一升油多少钱一升你真以为你哥我傻啊!我仔细一想恍然大悟!尿素泵其实不是因为质量不好老是坏，而是需要定期检测和保养，就像机油跑了几千公里要换是一个道理。
2018年我开了另外一家店，只做后处理维修刚开始艰难无比，好在有些人脉基础。一般情况下车队里每个车的尿素泵都是烧尿素的，反而是那些散客他们觉得加尿素浪费钱，而且泵老是会坏，所以一般都是选择屏蔽掉。其实他们不知道烧尿素车子可以省油，只要定期的检测和保养就可以一两年都不会坏掉。再者说了现在国家政策对尾气超标处罚这么严重，被查到一次也得不偿失。
