高，就越容易展示裂纹、孔洞、界面脱离这类脆性刮擦破坏特征。同时，摩擦系数的增加，也会引起塑性屈服区域往表面迁移，扩大材料表面的屈服区域面积，导致聚合物表面易于发生塑性流动的刮擦破坏方式。
所以，降低摩擦系数更有利于材料的耐刮擦性。粘弹回复聚合物存在粘弹和粘塑特征，所以相比金属和无机材料，其耐刮擦性的行为更为复杂。大多数的聚合物的粘弹回复较高，可以达到而且刚性越大粘弹恢复就越大（图6）。
这就意味一旦聚合物表面的负载应力消除，划痕渗透深度可以得到极大地恢复。从图7也可以得知高模量的刚性聚合物具有较低的残留刮擦深度。其在2002年的两款车3%纳米填料改性的聚丙烯材料用于汽车脚踏板（step-assist），这项技术了塑料工程师的大奖。
同样的材料也用于2004年和2005年的ChevroletImpala车身，使汽车重量降低了3%~21%。在汽车内外饰领域，纳米塑料都可以应用。在外饰件中，可用于底盘、杆、车身外板、车轮护罩、活动车顶及挡风胶条等。在内饰件中，可用于仪表板和内饰板、气囊等。
专家，未来20年，纳米塑料将大量取代现有的车用塑料，市场潜力相当大。家电是纳米材料另一个大显身手的地方随着人们生活水平的，消费者对于家电的功能性需求越来越多。一些具有特殊功能的塑料，如塑料、抗静电塑料、磁性塑料、高尺寸性塑料等。
ABS塑料是(A)、(B)、(S)三种单体的三元共聚物，三种单体相对含量可任意变化，制成各种。ABS兼有三种组元的共同性能，A使其耐化学腐蚀、耐热，并有一定的表面硬度，B使其具有高弹性和韧性，S使其具有热塑性塑料的加工成型特性并改善电性能。
