目前，我国对城市道路交通的监控，主要依靠道路上的高清摄像头，这些监控设备难以做到完全覆盖，视频监控的盲区多。利用无人机可以定点、定时对特定路段进行巡逻。此外，我国汽车保有量不断增加，相对的道路建设滞后。交通拥堵具有多发性和突发性。若发现不够及时，或处置不当，往往造成大面积赛车。无人机能够利用空中视觉，将监控范围扩大至几十公里外。一旦局部路段发生拥堵，可立即被交警发现。
再者，若交通事故发生以后，一般会造成各不同程度的拥堵。特别是在高速公路上，应急车道一旦被占用，事故处理人员难以及时到达事故现场。这种交通“瘫痪”的情况下，无人机可迅速赶往现场，实时传回现场实景图像，以便交警、救援人员的决策。
因此，无人机在要取得进一步的发展，有专家认为：
第一，与公安业务系统高度融合。目前绝大部分无人机仅作为单一的警务用工具，功能有限，且孤立于公安成熟的业务系统之外，无法与其他业务系统形成有机、统一的综合系统。因此，无人机必须搭载可以和公安业务系统对接的应用模块和接口。
第二，功能多样化。目前绝大部分所谓的“警务用无人机”，还处于以航拍为主的初级阶段，应用形式和应用场景非常简单。公安部门需要的无人机，不仅要能开展空中隐蔽侦察，还要能开展反恐处突、森林防火、应急防空、禁种铲毒、大型活动安保、群体性事件处置等多种作战任务。是能集“察、打、管、控、救、通”多种功能于一体。
第三，现场展开快速化。公安工作的一个突出特点就是突发性、应急性，这种特点要求装备必须能快速拉出来，快速用得上。目前不少无人机的作战单元和无人机配件实现了模块化，具备可插拔功能，可实现在几分钟内快速安装和拆解。
第四，通信传输数据链化。公安是特殊部门，执行的任务很多具有隐蔽性，保密性要求高，任务内容不能随意泄露。在利用无人机执行任务时，数据、通信传输必须数据链化，才能保证内容的安全。
第五，航行时长和有效载荷警务用化。由于其应用场景的特殊性，无人机的航行时长和有效载荷必须能适应各种作战任务。当前绝大部分无人机产品，其续航时间一般在30分钟左右，有效载荷一般在5公斤以内，远不能达到公安部门需要的载重和续航。
无人机在技术越来越成熟的今天，如何更深入应用到警务工作的各个领域，除了无人机设备本身，更关键在于结合各警种本身业务，深度研究、定制无人机警务实战应用解决方案，开发配套软件、应用系统，而不是光顾着好看，有个“花架子”，只有踏踏实实研究技术，才能将无人机的作用发挥的更好。
