广州发电机维修保养、
广州发电机维修配件 广州发电机配件 发电机零部件批发
产品简介： 康明斯,重康,沃尔沃,三菱,斗山大宇,奔驰MTU,珀金斯,潍坊,东莞发电机配件批发零售:柴油格,风格,机油格,康明斯启动马达,各种型号的化油器,活塞环,活塞,机油泵,喷油器总成,增压器总成,风扇皮带,机油冷却喷咀,排气管垫,波纹管卡箍,启动马达,电压板,调速板等.发动机缸体部份。
柴油发电机维护保养及毛病剖析 一、柴油发电机部分事例、柴油发电机不能发动 柴油机不能发动原因是多种多样的，主要有以下四点：1、发动体系。2、燃油体系。3、紧缩冲程压力不足。4、环境温度影响 1、发动体系 毛病剖析 〈1〉发动电池电压低，实际容量不足〈显现电压为虚电压〉；〈2〉发动电池电缆与马达接线错误； 〈3〉发动马达电磁开关毛病；〈4〉康明斯、卡勒比特、藤岛等型号柴油机发动接触器毛病； 毛病处理 〈1〉用万用表测量单体电池电压、充电器直流输出是否正常，查看铅酸电池液面高度，当令增加蒸馏水；〈2〉拆开马达，检调电磁开关内触点，假如触点烧坏，替换电磁开关；〈3〉查看电池负极 电缆是否接地〈机壳〉，接线错误，重新连接电缆即可；〈4〉用万用表测量康明斯、卡勒比特、藤岛柴油机发动接触器线圈阻值〈其阻值一般在几十欧姆〉，不正常则替换接触器； 柴油发电机组燃油体系 燃油体系中漏入空气低压油管排空气办法：旋松喷油泵上放气螺塞，压动输油泵的手泵，至柴油溢出不带气泡停止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。高压油管排空气办法：逐一旋松喷油泵高压油管接 头，发动柴油机，至每缸出油停止，然后旋紧高压油管接头。康明斯柴油机油路排空气办法与其它柴油机的不同之处，是其依靠发动柴油机来完成的。 开架式柴油发电机，紧缩冲程压力不足 〈1〉气门漏气；〈2〉活塞环过度磨损。 拆开气缸罩、气缸盖，查看气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封情况，若气门密封线不连续时，可用气门研砂研磨成至一条连续光滑的线；〉取出活塞，替换活塞环。 柴油发电机的环境温度低影响 〈1〉加热器毛病；〈2〉柴油过稠。 拆开加热器侧盖，查看交流输入端连线、电压是否正常，假如正常，加热器坏，替换加热器；按比例往柴油增加煤油，或选用10号、20号、35号（数字表示凝点温度，10号轻柴油凝点为—10度）轻柴 油不等。 事例二、柴油机排气烟色不正常 柴油机带负载正常运转时，排气烟色一般为淡灰色，负载略重时，则可能为深灰色。这里排气烟色不正常是指： 1、排气冒黑烟；2、排气冒白烟；3、排气冒蓝烟。 1、排气冒黑烟〈表示柴油在焚烧室焚烧不完善〉 〈1〉柴油机超负载运转；〈2〉喷油器滴油，雾化不良；〈3〉供油时间过早。调整负载，使之在额定范围内；应在柴油机怠速运转时，逐一松开喷油器高压油管接头，以停止喷油器的喷油，观察排 气的颜色：喷油器没有毛病时，停止喷油后柴油机的转速会显著下降。喷油器有毛病时，停止喷油后柴油机的转速变化很小，排气不冒黑烟，检调该喷油器； 按说明书要求，检调供油提早角。 发电机维护体会 对喷油器有如下要求：要有必定的喷射压力、必定的射程、必定的喷雾锥角、喷雾杰出。喷油终了能迅速停油、没有漏油、渗油现象。 2、排气冒白烟〈表示柴油滴在焚烧室未焚烧〉毛病剖析 〈1〉气缸垫损坏； 〈2〉供油时间过迟； 〈3〉柴油中有水。毛病处理 〈1〉替换气缸垫； 〈2〉按说明书要求，检调供油提早角； 〈3〉装置燃油油水分离器。 为使气缸得到杰出密封，气缸盖与气缸体之间必须加气缸垫。气缸盖用螺栓紧固在气缸体上，拧紧螺栓时应有必定次序，即按由中央对称的向四周扩展的次序分次进行，最终一次扭力扳手按说明书规 定的扭矩值拧紧。拆开螺栓反之。 3、排气冒蓝烟〈表明有机油串入焚烧室焚烧〉 〈1〉油底壳机油油面过高； 〈2〉油环卡死在环槽内或断裂； 〈3〉连杆轴瓦与连杆轴颈间隙过大。 〈1〉保持油底壳机油坐落标尺静满刻度，可当令放掉一些机油； 〈2〉整理活塞环槽内积碳，替换油环； 〈3〉拆开油底壳、连杆螺栓取出轴瓦，直观轴瓦表面是否有烧坏迹象,假如有，替换连杆轴瓦。 事例三、柴油机机油压力低 〈1〉油底壳内机油平面低； 〈2〉机油压力调理器弹簧断裂； 〈3〉机油滤清器橡皮圈垫老化渗油〈一般为国产柴油机〉； 〈4〉机油压力表坏； 〈5〉油底壳内机油集滤器堵塞。 〈1〉保持油底壳机油坐落标尺静满刻度，当令增加机油； 〈2〉替换机油压力调理器弹簧； 〈3〉替换橡皮圈垫； 〈4〉替换压力表； 〈5〉拆开油底壳，清洗机油集滤器。 机油压力调整办法：拧下调理阀上的油封螺帽，松开锁紧螺母，在用平口起子转动调理螺栓，旋进调理螺栓、压力升高。反之，压力降低，调整到规定范位停止，再紧固螺母和油封螺母。 事例、柴油机运转时，油温升到90度以上，排气冒蓝烟 连杆螺栓松动，烧轴瓦的征兆。 查看连杆螺栓是否松动，拆开连杆轴瓦、直观连杆轴瓦表面是否有烧坏迹象,假如烧坏，替换轴瓦，按说明书要求的扭矩用扭力板手拧紧连杆螺栓。 如遇到以上情况应紧急停机。查明毛病原因，防止重大事故发生（如飞车）。柴油机正常运转时，机油油温一般在70---90度之间。 事例、柴油机技术保养后，空载试机，三相交流同步发电机输出电压360V 〈1〉进、排气门间隙分别调整为0.30MM、0.35MM正常； 〈2〉替换气缸垫； 〈3〉校检喷油器、喷油泵； 〈4〉整理活塞积碳，替换活塞环； 〈5〉三相交流同步发电机运转正常。 事例、 藤岛柴油机主动〈AUTO〉运转时，呈现油压低告警停机 〈1〉“606”控制器面板油压低指示灯亮； 〈2〉油底壳机油坐落标尺静满刻度； 〈3〉查看机油滤清器正常； 〈4〉查看油底壳内机油集滤器正常。 以上剖析：判别是油压感应塞毛病。拔掉油压感应塞连线，手动发动柴油机，机组运转正常。油压感应塞坏，替换此组件后，模拟市电停电，断开市电取样空气开关〈3P〉，柴油机主动〈AUTO〉启 动，机组运转正常。 呈现此毛病：〈1〉查看柴油机机油是否溢出，〈2〉查看油压感应塞。 事例、高压喷油泵常见毛病 〈1〉柴油机运转，喷油分泵不出油或少出油； 〈2〉柴油机停机后，压动输油泵的手泵，喷油分泵不断有柴油溢出。 〈1〉喷油泵柱塞偶件或弹簧毛病； 〈2〉喷油泵出油阀偶或弹簧毛病。 〈1〉替换喷油泵柱塞偶件或弹簧； 〈2〉替换喷油泵出油阀偶件或弹簧。 柱塞式喷油泵泵体内有两对精密偶件，一对是柱塞与柱塞套筒，另一对是出油阀与出油阀座。出油阀偶件装置在柱塞偶件的上面，并被压紧，两者之间紧密贴合，不能漏油。喷油泵拆开时，留意每一 个分泵零件应做好记号并放在一起。柱塞偶件及出油阀偶件不能调换，必须成对安置。拆开后的零件放在柴油中清洗吹净。喷油泵总成在作业1000小时或替换零件装配完毕后，必须进行调整。因为喷 油泵的精密程度很高，因此这一作业必须由较熟练的技工在必定设备条件下进行。 事例、康明斯柴油机运转时，呈现“游车”现象 〈1〉查看柴油滤清器正常； 〈2〉查看空气滤清器滤芯清洁； 〈3〉替换频率电路板，空载试机，毛病依然。 以上剖析：可能是燃油PT泵供油不畅。校检PT泵后，空载试机，毛病依然未排除。根据维护经验，判别是执行器内柱塞偶件轻微磨损所构成，替换执行器〈PAPT N带载试机60分钟，机组 运转正常。 柴油在使用之前，首先要静置并过滤。 事例、藤岛柴油机主动〈AUTO〉运转时，呈现水温高告警停机 〈1〉“606”控制器面板水温高指示灯亮，液晶屏显现水温100度，交流负载140A〈负载在额定范围内〉； 〈2〉节温器开启冷却水构成大循环； 〈3〉查看水温感应塞正常； 〈4〉水箱冷却水满。 以上剖析：判别是水箱冷凝器过脏，引起水温高告警停机。拆下水箱，清洗冷凝器〈水箱〉，装置后，柴油机主动〈AUTO〉发动，机组运转正常。 清洗冷凝器〈水箱〉的水适当增加碱，也就是说，多放些水，少放些碱，避免损害冷凝器〈水箱〉。 事例、柴油机主动〈AUTO〉运转时，呈现油压低告警停机 〈1〉控制器面板油压低指示灯亮； 〈3〉查看机油滤清器正常。 以上剖析：判别是机油压力控制器毛病。 拆开机油压力控制器面板，用万用表测量交流电压385V，输入电压正常。查看是机油压力控制器触点接触不良，擦试并调整触点。柴油机主动〈AUTO〉发动，机组运转正常。 事例、柴油机主动〈AUTO〉运转时，呈现水温高告警停机 〈1〉控制器面板水温高指示灯亮，水温表读数为68度： 〈2〉水箱冷却水满； 〈3〉查看风扇皮带张力在规定范围之内，水泵运转正常，柴油机没呈现漏水现象。 以上剖析：判别是节温器未开启。 拆开节温器并替换，柴油机主动〈AUTO〉发动，机组运转正常。 柴油机闭式强制循环水冷却体系中，利用节温器来改变冷却水的循环流量，以达到主动控制冷却强度的目的。节温器装置在气缸盖出水处。所以在维护过程中，不允许随便取消节温器，这样会影响柴 油机的正常使用。节温器初开温度68---72度，全开温度为80---86度，构成冷却水的大循环。冷却水必定要用蒸馏水，并且加防锈、防冻液。 事例、柴油机怠速运转时，三相交流同步发电机有反常响声 同步发电机后背轮橡皮圈垫磨损。 考虑到柴油机与同步发电机连接方式为推拔式。所以在拆开同步发电机紧固螺栓同时，用葫芦将其调起，拔出同步发电机。发现后背轮六个螺栓分别装有24个橡皮圈垫磨损无剩。替换其备件，柴油发 电机组运转正常。 柴油发电机组运转时，听到有反常响声，应立即停机，找出毛病原因并排除。 事例、柴油机喷油提早角的调整 为了获得杰出的焚烧，使柴油机运转正常，并得到最经济的燃油耗量，喷油泵校检后在装置时都必须进行喷油提早角的调整〈供油提早角28—31度、喷油提早角20--23度〉。 调整时，盘动飞轮的齿圈，使飞轮上的定时零度线对准飞轮壳上检视窗的指针，榜首缸活塞坐落膨胀冲程始点〈用手捻推杆左右活动自如，榜首缸的进、排气门处于关闭状况〉。拆下喷油泵侧盖板， 转动接合器接盘使榜首缸柱塞弹簧处于刚刚紧缩状况。然后将飞轮反方向〈顺时针〉转动约23度即可，紧固喷油泵螺栓〈调整调速器柴油机转速偏低，可松开接合器接盘上的螺栓进行微调传动轴接头 上刻有分度线，每格3度，然后紧固螺栓〉。在实际维护作业中，一般都是查看供油提早角，供油提早角是指喷油泵出口处刚刚冒油时，活塞间隔紧缩冲程上止点前的曲轴转角。因为查看供油提早角 比喷油提早角方便而准确。假如查出柴油机供油提早角，若再想知道该机的喷油提早角，只须将供油提早角的数值减去8度，就是喷油提早角。 柴油机供油时间过早或过迟都是有害的。柴油机供油时间过早，即供油提早角过大。当活塞间隔上止点不远时，喷油泵就开端供油。这时，因为气缸气体的压力和温度都较低，使着火延迟期拖长。造 成柴油机不易发动，运转粗暴，产生敲缸，功率下降，排气管冒黑烟，并导致机件前期磨损。供油时间过迟，即供油提早角太小，因为焚烧是在作业冲程活塞已经下行之后进行，这就使柴油机功率下 降，燃油耗油率增加，容易引起机体温度过高，冷却水沸腾，排气管冒白烟或冒黑烟。 柴油机喷油提早角是不同的，调整时应按说明书进行。 二、柴油机控制部分 事例一、康明斯柴油机正常运转时，三相交流同步发电机输出电压95V 用万用表测量励磁部分定子、转子绕阻阻值均正常，判别为主动调压〈AVR〉板毛病。
