ST503F-A-25A电动机综合保护器
ST503F-A-25A智能电机综合保护器
江阴美福瑞电气有限公司
联系人：丁工
主营产品：多功能电力仪表 智能数显表 导轨式电能表 电动机保护器 电气火灾监控 消防电源监控 防火门监控
ST503F-A-25A产品介绍
ST503F-A-25A改变了传统的电动机保护与控制模式，可取代热继电器，电流互感器，中间继电器，变送器等常规电器元件，在全面实现保护、测量、控制一体化的同时，将先进的网络通讯技术和分布式智能技术溶入MCC控制中心；从而为工业生产过程控制提供了科学有效的现场级保护、测控功能。在马达控制装置实现各项保护功能的同时，各种保护信息也由装置生成，并经通信接口上送至计算机管理系统。
ST503F-A-25A功能特点
产品特点
金属封装，抗腐蚀、抗干扰能力强。
分体式安装，满足常用的成套柜及控制箱的安装要求。
可选中、英文液晶显示，使用方便。
全面的保护功能，齐全的起动控制方式，通用性强，具有针对增安型防爆电机、磁力泵等的特殊保护功能。
具有电压、电流接线自诊断功能，便于系统维护。
强大的自定义可编程逻辑，以满足复杂保护和控制联锁等特殊要求的需要。
监控电动机发热情况，实现温度保护。
抗晃电功能，内置增强型电源，断电仍可继续运行30s。
具有高精度全电量测量及计量功能，可用于统计电动机能效水平。
具有多路可编程 DI、DO；可选 AO，满足现场状态监视和控制输出的需求。
支持多通信口、多通信规约，且通信速率高，具有可配置的通信点表，便于接入不同系统
Profibus通信口支持DP-V0、DP-V1协议，且DP通信中断可停车。
电动机维护管理信息全面；具有自检功能。
具有测试模式，模拟电机运行和控制功能条件，便于调试。
ST503F-A-25A技术指标
堵转保护动作时间≤0.5s
使用类别 主回路AC-3：配用的辅助触头（本体）AC-15
断相保护动作时间≤3 s
额定绝缘电压（Ui） 690V
工作允许温度 -20℃～60℃
一般过电流保护动作时间1～15s
安装海拔 2000m
功 耗 小于 3 W
污染等级：3级
安全 绝缘电阻 100MΩ/500V
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ST503F-A-25A电动机综合保护器
ST503F-A-25A智能电机综合保护器
ST503F-A-25A安装注意事项
造成轴承损坏的原因有很多： (1)机械负荷太大 (2)润滑剂不合适 (3)恶劣工作环境对轴承的损坏 由于本论文主要研究的是通过电气测量手段来检测电动机的运行状况，并根据实时采集到保护器的数据适时做出保护动作，因此主要分析解决绕组故障。 从电气角度分析，引起电动机绕组损坏的常见故障分为对称故障和非对称故障两大类。对称故障主要有：三相短路、堵转、对称过载等，这类故障对电动机的损坏主要是机械应力和电流增大引起的热效应使绕组发热甚至烧毁。不对称故障主要有断相、三相不平衡、单相接地、相问短路等，不对称故障在故障早期没有特别明显的过电流或过热表现，但若不及时查找故障原因排除故障则可能造成严重后果。当发生对称故障或严重的相间短路故障时，电动机的转子处于堵转状态，绕组电流大，电机发热严重特别容易烧毁电机。这类故障的主要特征是三相基本对称，但同时出现过电流，故障的严重程度基本反应在过电流的程度上，因此检测过电流的程度可作为这类故障的判断依据。对称故障的保护可通过常规的过流保护手段来实现对于严重的三相短路的保护应该采用快速跳闸；堵转故障的保护应该采用短时限跳闸；而对于对称过载应采用定时限跳闸或反时限跳闸，反时限特性与电动机的温升指数特性相配合。
ST503F-A-25A
我们的App不仅可以自己开发，也放在开放的平台中由埃森哲等咨询开发，不仅可以更贴近客户需求，也可以通过这样的全方位的集成式合作，形成更常强大的生态系统。中国分布式能源市场蓬勃发展，为了持续深耕中国分布式市场，西门子专门为分布式能源领域开发的一个多能互补模拟应用软件，希望更好贴近市场，更好对接客户的需求，为客户提供设备的同时为客户提供前期的一项增值服务。“航空航天用镀银铜芯聚全氟乙丙烯绝缘电线电缆按国军标GJB773A/10A—2000生产。该类产品具有卓越的耐高温性能、耐潮湿性能、阻燃性能。”安徽安盛特种电缆有限公司（简称“安盛特种电缆”）监事庞志军向中国电力报记者介绍说。安盛特种电缆生产的航空航天用特种电缆有着重量轻、体积小、柔软的特点，用于高低温条件下电子设备、仪器仪表线路及其他精密电器装置内部连接等。尽管不少城市已经建有多个公共充电站，但是电动物流车行驶有自己的路径，充电频次、充电需求也有一定的行业特殊性，这就造成城市内适合物流车充电的站点少，不方便；有电容的场站没有停车位；有停车位的场站往往电容非常有限；如果物流城配企业自己建站，成本高。”浙江万马奔腾新能源产业有限公司（简称“万马新能源产业”）总裁助理刘进强在2018首届中国绿色物流节如是说，大范围推广电动物流车关键在运营与服务。后，目前充电运营商多且分散，运营商与用户之间又很难做到信息对称，所以车企、运营商、用户、政府等环节需要互联互通起来。
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