斜撑，在侧翻时，货物的绝大部分的重量都靠斜撑来承受，因此斜撑的牢固程度非常重要，斜撑一旦出问题很容易造成翻车事故，际通挂车厂因此斜撑的加固很重要。上图一个支撑点就有6根槽钢加固。斜撑的数量要合理，当然是越多越好，侧翻式斜撑越多，每个支点承受的力就越小，可靠性越高，一般13米侧翻5个支点、15米的6个。斜撑顶部的旋转支架也要注意，侧翻的时候要抽出销子，如果此处设计不合理，有点弯曲就容易抽不出来的话，麻烦影响卸货。侧翻时受力不均 大梁承载性要求较高大梁对一辆挂车的重要性不言而喻，对于侧翻自卸半挂车大梁一般要比同等载重量的厢式货车的大梁要选择规格更大一些的。 原因一是侧翻挂车的大梁，在平路上，有副架，大梁受力与普通厢式车一样，但是在侧翻的时候大梁受力不均，斜撑大梁一边的纵梁受力，对大梁的要求比普通车要高。二是侧翻自卸式半挂车拉的货物一般都是钢材、石子、煤块等重货，也对大梁的承载性要求较高。
侧翻自卸半挂车关键的就是在液压系统和斜撑上，用户在购买侧翻自卸半挂车的时候一定要注意，液压顶尽量选名A牌，斜撑要注意厂家焊工以及加固。《交通运输政策》从交通运输政策的理论高度，通过世界交通史的简要回顾和各国交通政策动向的介绍，重申了交通政策的核心问题是交通经济这一命题。《交通运输政策》以各种交通方式的特点作为切入点，引出相关的管理对策。主要内容分析了交通基础设施建设的投融资策略，研究了交通与能源、土地、大气、水资源等的相互关系，提出实施可持续交通的交通环境政策。《交通运输政策》还突出了交通与旅游业、物流业、科技创新、人力资源、安全监管等方面的密切联系13米侧翻自卸半挂车 厂家直销出厂价格
