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量化派荣获《互联网周刊》“2018人工智能先锋奖”
12月18日由《互联网周刊》和社会科学院信息化研究中心主办的2018(第十六届)互联网经济在北京举行。本届对多个行业在改革开放40年来的互联网科技应用进行评估，筛选出企业，颁发金i奖，为行业树立标杆，从而帮助各行业更好地思考互联网策略切入点和新经济战略。量化派凭借在多领域的人工智能创新实践，在本届荣获“2018人工智能先锋奖”。
在“”相关报告中指出，要促进互联网、大数据、人工智能与实体经济的深度融合，新的要素注入将为企业赋能，激发企业存在的潜能，为其寻找突破口，重新构造新的生产经营体系。
量化派自主研发的智能数据科技平台“量子魔方”，能够提供数据科技全流程的技术支持，包含多客户获取、智能大数据风控、智能技术平台、智能，能够帮助各行各业在科技转型的中，有效节约人力、研发、时间和风险成本，在风险可控的前提下，客户获取效率和服务效率，从而实现规模化增长。目前，量化派研发的智能平台已经成功运用到、、贷后等，客户有效反馈率和服务，人力成本和客户成本。
以数据驱动为理念的量化派从金融领域的人工智能应用切入，帮助金融机构实现科技转型，触达线上多、多客群，金融服务覆盖范围和服务，有效控制金融风险。在助力金融基础建设的同时，量化派横向连接电商、社交、汽车、旅游、出行、教育等多元行业，构建有活力的科技生态体系。如量化派与汽车之家合作的基于汽车消费的全流程自动化技术服务，有效客户转化率，驱动汽车消费业务增长。
随着新能源、大数据、云计算和人工智能等新兴领域的快速发展，的经济处在科技转型中，旧有的规则、格局不断被改写。量化派创始人兼CEO周灏表示，量化派致力于通过大数据、人工智能技术帮助各行各业效率，与合作伙伴共同打造智能社会。
首先，干线物流痛点明显。
在物流行业，和成本是物流公司老板们为关切的两个方面，也是行业被提及多的痛点。
据部交管局的数据，在2016年时，我国货运车辆在机动车占比中只有12%，但却制造了48%的事故死亡数。
快递公司老板怕的是什么？“、货丢货损、大客户流失、司机带货跑路” 成为知道中的高赞。
成为高悬在物流行业头顶的紧箍，相比乘用车，自动驾驶的价值由此被放得更大。希迪智驾副总经理应龙在与智能相对论交流时就提供了一个细节：“物流公司对自动驾驶的接受程度比我们想象中要高，只要告诉他们能够解决某个具体问题，哪怕还需要时间等待，他们也愿意提前买单。”
至于自动驾驶在物流成本上的优势，图森未来CEO陈默曾公开算过一笔账：一辆技术成熟的自动驾驶卡车可实现每周工作七天、每天工作20小时、每辆卡车相当于2.5个人力司机，只收取相当于1个人力司机的服务费。
根据相关统计，拥有超过700万辆长途重卡和1600万重卡司机，如果仅以1600万干线运输司机为例，如果能减掉一半，按一名司机年薪12万算，这就已是个万亿级别市场。而除了人力成本之外，自动驾驶在油耗上也能有效成本。其中的想象空间更大。
其次，技术能更快实现落地。
乘用车的自动驾驶和商用车的自动驾驶在技术上是共通的，但商用车的的使用较为单一且相对封闭，因而研发技术的难度也相应较低，另外由于商用车更多的是“生产工具”的性质，没有乘用车那么多复杂的“用户”的考虑，这也大大了对算法的要求，再加上单一，更容易形成规模化的批量，在实现商业化的路径上会大大短于乘用车。
自动驾驶毕竟是一场长跑接力，在没有撞线之前，自动驾驶研发公司更多考虑的是如何生存下去，这对于大多靠，并没有深厚资金储备的初创公司来说，在进行自动驾驶研发的中，能够形成的自我造血的能力非常关键。
因而，初创公司们目标一致的瞄准了干线物流、港口矿山封闭里的商用车自动驾驶，这个能更快实现商业落地的细分领域。
从去年开始，初创公司头部企业的商业项目开始陆续试点落地，迈开了自动驾驶商用车商业落地的步。像希迪智驾从车路协同设备、挂车的智能化、车联网化入手，在公司成立的年即通过销售车路协同设备(OBU、RSU)实现了3000万的营收，5月下旬，智能化冷链运输产品“智鲜仓”也将在至青海的物流线路上上路。
这些初创公司的战略打法出奇的一致：自动驾驶的蛋糕我们要分，在吃到蛋糕之前，还得找到其他办法完成过渡。要么深度打磨技术，在无人物流这个相对容易的细分赛道中抢先达到终点，要么用其他“食物”暂时替代，不至于在自动驾驶的长跑中“体力不支”，提前出局。
初创公司：图森未来、小马智行、希迪智驾(CIDI、长沙自动驾驶研究院)、智行者、智加科技等
这类初创公司大多在自动驾驶的一些细分领域具有过人的实力，并以此形成了自己的核心竞争力。
像图森未来在无人车的感知环节上能力突出，其有效感知距离可达1000米，相比之下，被视为自动驾驶界领头羊的Waymo，其所能实现的感知距离也仅为300米左右。
智行者则对无人驾驶汽车的“大脑”有着深入的研究，凭借着自主研发的OS操作和CU硬件控制平台，可以为自动驾驶车辆提供识别和智能决策算法，让自动驾驶产品能够实现快速、灵活地进行相应部署。
希迪智驾在努力单车智能的同时，积极推进车路协同的普及，让智能网联汽车与路侧单元之间进行通信和调度，将自动驾驶的到一个新的级别。在希迪智驾的解决方案中，车路协同与单车智能被摆在同等重要的位置。
一个值得注意的细节是，在自动驾驶赛道的无数分支中，这些初创公司都在干线物流和商用车的自动驾驶领域中汇集了。
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