电动机保护器WDH-31-203K-2A

WDH-31-203K-2A电动机综合保护器

WDH-31-203K-2A智能电机综合保护器

江阴美福瑞电气有限公司

联系人：丁工

主营产品：多功能电力仪表智能数显表导轨式电能表电动机保护器电气火灾监控消防电源监控防火门监控

WDH-31-203K-2A产品介绍

电动机的保护往往与其控制方式有一定关系，即保护中有控制，控制中有保护。本产品采用汉字数码管显示界面；

WDH-31-203K-2A功能特点

保护方式

直接起动

双向起动

双速起动

电阻降压起动

星/三角起动（二继电器）

自耦变压器起动（二继电器）

软起动器配合起动

变频器配合起动以上控制方式可以任选一种。

4路DO输出，满足直接起动，星—三角起动，自耦变压器起动，软起动等多种起动方式，通过通讯总线可实现远程主站对电动机进行实时遥控“起/停”操作。

抗晃电确保电动机运行不间断，重起动功能在短时欠压、失压时用于电动机分批重起。

具有标准的RS-485通讯接口，采用Modbus-RTU通讯协议，保证了上位机通讯的快速可靠。

具有DC4-20mA模拟量输出接口，直接与DCS系统相接，可实现对现场设备的监控。

具有系统时钟和8次故障记录功能，系统时钟记录当前时间（年、月、日、小时、分钟、秒）；故障记录功能记录电动机发生故障的时间，总的运行

辅助电源支持AC220/380V、DC220V/110V。

测量功能分为基本测量（电流、频率）和增选测量（电压（功率、功率因数、相序）、剩余电流（漏电流）、电能）。

具有过载、堵转、阻塞、欠载、断相、不平衡、剩余电流（接地/漏电）、温度、外部故障、相序、过压、欠压、欠功率、tE时间等全面的电动机综合保护功能。

8路DI支持干结点输入，可实现远程主站对电动机运行状态的遥信监视。

WDH-31-203K-2A技术指标

额定绝缘电压（Ui） 690V

污染等级：3级

负载短路保护动作时间≤0.5s

绝缘试验介质强度试验 2kV(r.m.s)，50Hz，1min

电机额定工作电压

AC380V/AC660V，50Hz

控制方式 : MCC，LOP，AUTO，Remote

在10 m测量距离处辐射发射限值:40dB(μV/m) 电压暂降、短时中断和电压变化抗扰度试验 50 ms

功耗 5W/5VA

电寿命次 ≥10万

剩余电流内部运算

WDH-31-203K-2A安装注意事项

三相电机功率为15kW，则一般其额定电流为30A；控制回路额定电压为220V，这应选用ZHRA2 16~80A AC220V 电动机保护器。保护器现场实地检查是具有实际意义和可行方法的，对保护器的初装实验或定期检验起到至关的作用。基本操作方法如下：⑴保护器送上额定的工作电源，检查保护器显示、指示是否正常。 ⑵保护器整定电流值设定到电动机的额定电流值上。 ⑶启动电动机，检验电动机能否在规定的时间内完成启动。 ⑷电动机完成启动后，这时不管电动机是处于空载运行还是带载运行，都要检查电动机的实际运行电流，无电流显示的保护器可用钳型电流表测量此时电动机的实际运行电流值。 ⑸根据电动机实际运行电流值，选定需要试验的过流倍数，再进行对整定电流值调整。例试验6倍过载电流，若电动机实际运行电流为30A，把整定电流值设定在5A上，同时用记时仪观察保护器动作时间是否符合随机说明书上所规定的过流特性曲线规定时间。 ⑹保护器保护动作后，应先观察、查询、显示或指示是否正确，如故障类型、过流值、电动机热功率状态等。 ⑺检查保护器动作后闭锁状态，在规定时间内能否复位。⒉断相试验断相试验操作方法、步骤与过流试验基本相同，在电动机运行过程或启动之前用人为方法断开任意一相电源，观察保护器是否按说明书上断相保护时间动作。 ⒊具有过、欠压、漏电、欠流、电机预埋热元件检测等保护功能的保护器，同时可以在现场实地进行简单试验。

WDH-31-203K-2A

输配设备制造根据能源需求进行产业升级。在电能代替方面，相对于传统电缆，发热电缆可以取代传统的水热采暖方式，广泛应用于“煤改电”中的采暖工程。“发热电缆将电缆传输的电能发挥在高效发热上，为节能环保发展做出了一定贡献。”独立MPPT跟踪技术，将组串MPPT渗透率提升至100%，应用在复杂地况中可至少提升系统发电量4%，将并联失配损失降低为0；同时独立的MPPT设计，使逆变器具有自然防反接，确保系统安全稳定。杨帜华介绍，思源清能积极引进业内高尖端人才，汇集了一批来自清华大学、浙江大学、上海交通大学、西安交通大学、华中科技大学等著名高校的优秀人才组成的研发团队。充电设施建设需解决诸多难题“在电动汽车产业发展过程中，充电市场仍然存在较多问题。对于充电桩运营企业来说，还有很多难关需要一个一个去克服，集中表现为‘选址难’‘周期长’‘互联互通’。”万马新能源产业总裁施泽忠结合当前电动汽车的发展情况分析认为。电缆敷设是影响飞机系统电磁兼容性的一个重要因素，飞机上很多干扰都与电缆敷设有关。电缆敷设应由总体设计师与各分系统设计师协调，确定连接彼此分开的各个分系统电缆的长度,确定走线方式。

WDH-31-203K-2A案列

胜利油田

湖南湘潭电厂

天津市电工技术科学研究院

北京铁路局物资处

天津-中国电子18所10KV变电站工程

甘肃平凉电厂

北京三一重工

天津北洋园

石化汉沽热泵站35KV变配电工程

广西柳州钢铁厂

中铁六局安阳道二期变电工程