骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用优质钢板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有横梁采用优质钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。板式与骨架式的区别在于板式增设了边框和花纹地板。木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理，整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成，其结构合理、强度高、外形美观。在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时，根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台面以下。选用机械式承载装置，主要有厂配车轴12t、20t；富华13t；jost；等类型。其作用是当牵引装置与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架，分别安装在挂车车架左、右两侧，并备有备胎升降器。
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同时，打造一批农业机械化精品工程。结合都市现代农业产业带建设，由点及面扩大成熟模式，如房山“胡萝卜—马铃薯”全程机械化模式、延庆露地蔬菜全程机械化模式等。与此同时，加强京津冀区域性农业机械化技术研究，着力突破制约北京市设施农业、林果业、部分经济作物等领域全程机械化生产的关键技术瓶颈，探索形成一系列技术成熟配套、可复制、可推广的全程机械化生产模式；加大露地蔬菜全程机械化生产典型成功模式在京津冀区域的示范推广。
