高性能轮胎的主要特征是什么呢
一是抓地力够好,二是刚性够强,如果它将两大方面强力结合,境界的高性能轮胎就是我们所知道的竞技用全热熔轮胎(光头胎),这种轮胎的接地面胶料会因为摩擦生热而融化,并与路面紧密接触。而为了确保接地面的刚性,这种轮胎上没有任何胎纹。这样的做法同样可以套用在一般的街胎上,只是说,一般道路上的砂石杂物很多,当轮胎粘上不明之物反而对轮胎的抓地力产生负面影响,所以,全热熔胎并不适合一般的道路行驶。
凡是强调高性能的轮胎,无一例外会选用软质地的胶料。而综合能力较强的轮胎具有胎沟较浅的粗胎纹(刻在轮胎接地面上的沟槽称为“胎纹”)。为了确保轮胎在湿滑的道路上的排水功能,胎面上势必会保留胎纹,并且是胎纹越多、越深,它的排水能力就越强,当然,这也意味着软质地胶料的接地面积的减少。
另外,排水沟槽的增加,车子在干燥路面上(高速过弯、刹车或加速等)横向作动时,轮胎的负荷增大而使得轮胎变形。所以,对于轮胎而言,行驶性能和应付湿滑路面的能力是两种相斥的存在,如何将其中的平衡性上升至极致境界是一大学问。
降低轮胎的扁平率(简单地说,就是轮胎的高宽比)可以提升操控性能。其中,当胎肩的宽度(高度)变窄时候,它可以减轻轮胎在路肩,或是刹车时的横向变形程度,当然,这也可以说,这是提升刚性轮胎刚性,改善方向盘的反应速度与操控性能。然而,如果没有升级轮胎外径的前提下,而升级了轮圈尺寸规格,这种手法未必等同于加宽轮胎宽度。其中原因是——激进的轮圈尺寸规格,使得轮圈的重量加大,导致簧下重量增加,进而影响到车子的运动性能。附带一提——赛车当中,升级的目的是增大轮圈直径,以安装更高性能的制动系统。
有很多车主会升级轮圈J值、轮圈尺寸规格,这样一来,车子拥有饱满的直视感,二来轮胎的接地面积(宽度)也会相应加大,那么,这辆车子的轮胎抓地力自然也会提升。不过,我大伙们似乎还忽略了一点——轮胎的抓地力不仅来至于地面的摩擦,同时,轮胎也因为簧下质量的负重而发生变化。
字面上看,更换了高性能轮胎就可以提高车辆的抓地力了,但事实上,一款高性能轮胎不一定适合绝大多数车主的使用,你必须慎重考虑到“车辆特性和动力性能”之间的平衡性,除非你已经抛离了日常代步为初衷的行驶取向…
