传统模式下的低效率导致获客成本提高。坦率讲，与十年前相比，平湖桥检车出租并没有什么大的变化。调研结果显示，随着市场成熟，尽管人均产出有所提高，但获客方式仍旧依赖销售人员的市场跑动，50%左右的销售人员至今无法突破销量目标，某种意义上，“人海战术”依然在平湖桥检车出租行业流行。成本费用增加推高整体经营成本。与市场高峰期相比，平湖桥检车出租综合毛利明显下降，而费用和人力成本却保持上升势头，因此，平湖桥检车出租通常处于亏损状态，平湖桥检车出租则需要在综合毛利和成本费用之间获得平衡才有盈利可能。以某品牌代理商为例，其整机综合毛利约在10-11%，销售费用约在7-8%，虽然综合毛利并不高，但赢在平湖桥检车出租规模大，摊薄了单位成本费用，“薄利多销”也能盈利。对于多数平湖桥检车出租商而言，整机综合毛利可能比领先品牌更高一点儿，但由于平湖桥检车出租效率低和销量规模小，导致出租成本费用占比过高，吞噬了利润，变成亏损经营或保本经营。 盈利点单一导致客户价值贡献低。在跟踪研究平湖桥检车出租商盈利模式的过程中发现平湖桥检车出租至今仍然是代理商较主要的盈利点，贡献了绝大部分利润。很矛盾的是，70%以上用户在平湖桥检车出租后选择了社会服务，从而脱离了代理商，客户价值贡献基本上就此结束，代理商无法从后市场获得更多的利润，从而稀释平湖桥检车出租利润对整体利润的影响。近年来，部分厂商开始重视“客户全生命周期价值管理”，这是对平湖桥检车出租行业健康持续发展很有利的一件事，但厂商在后市场投放资源严重不足，限制了后市场服务能力的培养。更要命的是，居于后市场主导地位的社会服务商也在迅速进步，给平湖桥检车出租商带来更大的压力。
