蓉欧国际快速铁路货运直达班列是跨国货运轨道，由于中国和欧洲铁路使用标准轨道，独联体国家铁路使用宽轨，途中需进行2次换轨吊装作业。"蓉欧快铁"成都至罗兹运行时间为14天，下一步可缩短至12天，成都出口货物通过"蓉欧快铁"到波兰罗兹后，可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方。
优势国际集装箱铁路联运和中亚空运.我司铁路网络遍及中国各大站，主要集中于珠三角/长三角地区，欧亚大陆桥沿线。
主要发货点：深圳/广州/佛山/上海/天津/连云港/杭州/宁波/长沙/北京/青岛/等
主要目的国：俄罗斯/白俄罗斯/波兰/德国/意大利/比利时/荷兰/法国等
蓉欧国际快速铁路货运直达班列是跨国货运轨道，由于中国和欧洲铁路使用标准轨道，独联体国家铁路使用宽轨，途中需进行2次换轨吊装作业。"蓉欧快铁"成都至罗兹运行时间为14天，下一步可缩短至12天，成都出口货物通过"蓉欧快铁"到波兰罗兹后，可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方。
集装箱避免偏载方法:
1.严格按照国家铁路集装箱货运规定，装载集装箱前可制定货物装载方案作为装柜作业的依据或绘制装载示意图以确保装载的货物重量分配均衡。超过100公斤的不规则货物，必须做好加固！
2.由于列车在运行途中容易造成货物在货柜中移动，而引发新的偏载，所以，在货柜的装载不满时及装载机械货物时，请严格加固您的货物。
3.实在对自己装载加固信心不足的客户，可以先将货物清单及照片发给车站，车站有能力装载的话，选择送货到铁路堆场，在专业的现场师傅指导下，由铁路来做装载加固。
4.实在均衡装载很难达到均衡装载的货物，建议采取其他运输方式。
产生偏载后的处理及责任:
1. 起运地偏载要求货柜马上返回工厂重新装柜，这样会产生拖车压夜费和重拖费等。这个方法有一定弊端，如果客户实在不懂装载加固，很可能会重新装载加固后，还是偏载，耽误工夫不说，还多付费用。
2. 如果装运车站场地允许的情况下可以在车站内倒装。这个方法比较方便快捷一点。一般铁路现场都很专业，调完之后可以先过偏载仪，国外没问题再封箱。但此方案，需结合货物实际情况和车站装载能力。有的车站，作业能力有限，太重的货物，可能无法搬动。
3. 因未加固或加固不良等原因造成货柜在运输途中而发生偏载，货柜将会暂时被扣留在当地铁路安全部门，造成货柜运输延误及被处以罚款,倒柜及派人处理的差旅费等费用损失。如果发生铁路运输安全事故，则可能会产生巨额的赔款！
最后说一下施封位置的要求。铁路一般认可的位置是右门左把上面的那个把手上（别处也可以施封，但此处必须有封）。
