松下蓄电池性能的修复：
蓄电池修复并不难。如对整组蓄电池（串联）同时进行修复难度就大（电池硫化的除外），只要电池组内有一节电池属物理损伤，使用修复仪器效果就不明显，但是要分开电池组，一节一节电池单独的进行修复，不仅可以检测电池损坏类型，也可以采取不同的方法进行修复，所以修复电池关键是修复单体电池（一般为 12V），下面就简单的介绍几种：脉冲修复法：采用高频正负脉冲发生器，对电池不断的产生高低变频脉冲，其一可以具有溶解大硫酸铅的条件，其二是脉冲扰动，破坏了大硫酸铅继续生长的条件，这种方法克服了以往修复技术的局限性，具有快速性、约 8-12 小时，修复效率高，耗电少，不会引起电池失水、正极板软化和改变电解液原结构等优点，对严重硫化的铅酸电池修复效果是过去的 3~4 倍，修复率达到 90% 以上，此技术的应用减少了电池的报废数量.
（1） 深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能100%得到回充。
（2） 是理想的用于循环使用的电池——适于每天使用。（3） 长时间放电具有优良的性能。（4
） 更适合高温的环境使用。（5） 适用于电力干线供电不稳定的环境。（6） 无流动性的胶体电解液
，使电解液在电池内部不产生分层现象。（7） 无需均衡充电。（8） 自放电小。（9） 非常准确的酸
量控制，有效地保护了正极板并极大地提高了电池寿命。（10） 采用厚极板，减小了板栅的腐蚀，并
极大的提高了电池寿命。（11） 内阻低，充电接受能力强。（12） 与AGM电池相比，在正常的充电条
件下，电池内部水份损耗非常小。（13） 德国先进技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能
及寿命。（14） 超高机械强度隔板的应用，避免了短路产生的可能。（15） 在没有完全充足电的情况
下，可以对电池进行放电，且对电池不会有任何损坏。
1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。
2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。
3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。
4、加速时应避免直接加速至快档，在路况允许条件下，尽可能以高速行驶，这样可以延长电池寿命。
5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。
6、电动助力车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。
7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。电压：12V型号：OTP化学类型：50HZ电液量：足量L外型尺寸：不同mm额定容量：380重量：10KG用途：工业用电2、气体
再化合3、免维护操作4、高放电能力
5、自放电率低：采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小
6、适用温度广
7、恢复能力强
8、循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；
9、容量大、比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于100%，比
能量达36-40Wh/Kg；
10、安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；；
11、优化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-100%或更长.
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