水泥砼路面接缝处的传力杆的作用如下：
其一端固定在一侧板内，另一端能够在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和避免错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以避免混凝土路面部分受力较大构成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块一同受力。
一般旅程中缩缝是不加传力杆的，只需特重及重交通等级旅程才在缩缝中设置传力杆。
缩缝中的传力杆也是在混凝土块浇筑过程中安放进去的，不是等混凝土成型，切缝机切开后再放进去的。
传力杆的设备方法根柢与胀缝的传力杆设备方法类似，也是用钢筋支架两头固定，以确保传力杆在过程中不上下移动。
缩缝与传力杆是笔直相交的，传力杆的安放方位有必要准确，也就是说不能在混凝土板厚方向忽上忽下，否则，切缝时会将传力杆堵截。
规划要求的切缝深度一般在板厚的1/3至1/4，传力杆一般在板厚的1/2处，混凝土板厚一般在20cm以上，1/3与1/2仍是有必定的间隔的，所以一般不会切到。
