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跑弦也分两种情况：(1)纯机心状态、(2)机心已被装上盘针，并被装配进表壳。第二种状态更为重要，因为很多腕表都是只在装入表壳，关紧后盖时才出现问题，典型的原因是机心表把孔位对表壳柄头管不同心，还有机心受到某种压力，导致夹板受压迫，零件间隙丧失。
跑弦尤其要注意发现是否轮系有周期性的阻滞、转速的变化、忽快忽慢的旋转甚至有卡顿的现象，按照齿轮的传动比或它们各自的旋转周期，来判断可能出现问题的位置所在，这个就是做跑弦的目的。
装配上的问题也可以通过跑弦来检查，特别是表针之间的间隙、表针与表盘时符或其它标识的间隙、秒针与表玻璃的间隙等。比如一只腕表，在跑弦时发现其秒针总是停在表盘35-45时符位置上，表玻璃略微呈弧形，腕表又比较薄，说明秒针的针尖已经蹭到表玻璃的内侧了，剧烈的冲击和震动会使秒针变形，特别是又细又长的那种秒针。
表针被安装在各自的针轴上，装针轮的垂直度、径向间隙都能通过针尖高度明显的反映出来，指针长度越大越是如此，它仿佛是个放大器，老旧腕表轮轴和对应钻眼处都会有磨损，尤其是中心轮的眼位，其表现全是指针在表盘几个位置的距表盘高度上有差异，薄型腕表还会出现秒针蹭玻璃的情况。知微而见著，就是这个道理。南京哪里回收帝舵手表
