钢 波纹管涵洞基础施工时应在基础上纵 向预留0．3%～1%的预拱度。埋设于一般土质地基上的钢波纹管，经过一段时间后常会产生一定的下沉，而且下沉量通常是管道中部大于两端。因此，敷设于路堤下的钢波纹管管身要设置中部向上的预拱度。预拱度大小根据地基可能出现的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常为管长的0．3%～1%，不超过2%，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡 钢波纹管是替代圆涵管、盖板涵、箱涵、拱涵和小桥的优质公路建材，可用于公路铁路横向通道、坑道、涵洞、排水管道和掩体等工程上。 1784年波纹涵管诞生于英国；1896年美国率先进行波形钢板涵的研究，并用于涵洞；1913年英国在苏格兰爱丁堡将波形钢板应用于农田灌溉；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州中央铁路进行波纹涵管通道的测试；1929年加拿大将波形钢板涵用于煤矿；1931年澳大利亚简称8米汽车通道；1948年美国在上海浦东地区安装的直径为1米的波形钢板涵被用于军事便道（1998年9月挖掘）。国外经过一百多年的研究及应用，技术已经非常成熟。 钢波纹管应用范围已扩展到公路涵洞、通道、小桥、渗水井、临时便道、旧桥涵修复。市政排水沟、市政共同沟、煤矿输送管道等领域。 从国内外应用情况看，钢波纹管具有适用能力，替代传统方式具有很大优势，应用前景十分可观。
