新款后翻自卸半挂车标准公告尺寸 /后翻自卸半挂车是本公司*新开发的一种新型半挂自卸车。它具有重心低，举升不易翻车等特点。车架与车厢已获得国家专利，车架用16锰梁板制成，大大增加了承载强度。重心降低至1.3米一1.4米，运货中不上晃不易侧翻，对轮胎和板簧、车架损害降低许多。
车厢采用前窄后宽的模式，根据三角形原理，当车厢举起时其重心比较集中，其边角线的倾斜到一定角度时，大箱的边角钱与地面垂直，其底平线两边相差10公分，即大箱也不会侧翻。大箱的前窄后竟设计更有利于货物的自卸，不易发生阻塞，货物均匀下滑，不至于发生一面下，一面不下的情况，因而不会使车发生侧翻。
车的油缸是从厂家订做的，其材质强度与普通油缸不同，保修一年。
车的后边板锁紧采用机械装置。在卸货时锁勾和后边板自动打开，避免在卸货时发生阻塞，尤其在卸石块时不会打到后边板，减少了对车的损失。
本车拉货容积*高能达到45方（非标65方），重量能达到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八和侧翻自卸的替代产品（前四后八拉25方）。前四后八的大架寿命用三年就已经不行了，而十米后翻的大架用十年没问题，因为它的结构不同。
本公司已生产了一批后翻自卸，现已投放市场，反应十分强烈，公司还可根据客户的实际情况进行现场设计。对于不好卸的粘土，本公司可以安装气动装置，解决自卸车卸不干净的毛病。新款后翻自卸半挂车标准公告尺寸 /
新款后翻自卸半挂车标准公告尺寸/自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。
另一类属于公路运输用的轻、中、型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。
1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。
2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。
3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。
车架：车架为16MN汽车用钢焊接而成的纵梁及加强型横梁组成的框架结构；
车轴：车轴选用专业厂家生产的优质车轴，承重强，不易变形；
开门结构：采用自动开门结构，同时设计有手动保险，机动灵活；
悬挂系统：采用独具特色的新型悬挂系统，强度高，耐冲击性强；
刹车系统：采用安全可靠的 回路断气刹制动系统；
工具箱：装配式超大、全封闭防水工具箱；
专利自救油缸：侧卸自卸半挂车采用的自救装载为公司专利。
企业位于中国挂车（专用车）生产基地——山东省梁山拳铺工业园区，占地面积49000多平方米，其建筑面积24000多平方米。公司注册资金2050万，总资产达到6000多万人民币。拥有各类大型专业设备和先进生产技术，拥有专业的产品检测线和完整的计算机辅助设计系统。产品取得了国家3C强制性生产认证和IS09001国际质量体系认证证书，并获得2005年“全国专用汽车质量稳定合格企业”。多年来，我公司生产的“鸿盛业骏” 仓栅式半挂车、厢式半挂车、集装箱运输半挂车、低平板半挂车、自卸车、自卸半挂车、箱式货、车辆运输车、原木运输车、粉粒物料运输半挂车、混凝土搅拌运输车、集装箱运输半挂车、压缩式垃圾车、油罐车特种专用车及全挂车等畅销全国各地，深得广大客户的满意和信赖。
近年来，本公司外贸部积极开拓国际市场，部分产品远销印度、南非、俄罗斯、乌克兰等国家和地区，赢得了顾客的好评和信任，并与他们建立了长期的合作关系。公司是国家发改委批准的专用汽车定点生产企业，公司主导产品有罐车、粉粒物料运输半挂车、混凝土搅拌运输车、低平板半挂车、栏板半挂车、厢式运输半挂车、仓栅式运输半挂车、自卸挂车、自卸半挂车、低平板自卸半挂车、集装箱运输半挂车、压缩式垃圾车、油罐车及特种车等上百种产品，并承接专用车辆及特种车辆的改装与设计业务。是一家集科研开发、生产销售于一体的国内知名专用车生产企业。 我们拥有完善的服务网络，给客户提供从售前到的全方位服务，帮助客户得到*满意的产品。确保客户在产品使用过程中方便、及时地解决遇到的一切问题，并且得到我们周到的服务。 我们坚持以优质的产品赢取市场，坚持以真诚的服务回报客户，我们的追求是一流的设备、一流的管理、一流的技术、一流的产品，一流的服务。我们始终坚持高质量、低价位、重合同、守信用、产品实行“三包”、供货及时、服务周到的经营宗旨。每发展一步，首先想到的是用户，我们靠质量求生存，以信誉求发展。热情欢迎新老客户的光临。
