结构的动力特性是指结构的自振周期、振型和阻尼,是结构自身的基本属性之一,是进行抗震计算的基本参数。一般情况下,结构的自振周期和振型可以通过计算确定。但对于大跨空间复杂结构,由于各节点实际连接属性与理论分析不完全相同,使得计算周期往往小于实测周期。另外,结构的阻尼目前只能通过实测得到,因此,现场实测是了解结构动力特性的基本途径,也为进一步研究结构抗震性能提供了较为准确的依据。
目前,我国对于建设工程动力特性实测多为多高层建筑[1-4]、桥梁结构[5]等。相对而言,我国对空间网架结构的动力特性实测数据较少。文献[6]对首都机场四机位机库网架
2工程概况
深圳大运中心主体育场主体为空间网架结构,建筑面积13.58万m2,设有固定座位6万个,总用钢量达1.8万t。
该体育场空间结构复杂,采用内设张拉膜的钢屋盖体系,钢屋盖采用马鞍形单层折面空间网格结构,钢结构点标高51.3m,悬挑68.4m。众多的三角形网格围绕一个曲面折上折下或折左折右,呈现空间折面相连的规律,三角形网格的边均是单一构件,而不是具有上、下弦的桁架或钢架,因此称之为单层折面空间网格结构。
该大型网架具有整体刚度和质量分布不均匀的特点;同时由于此网架的跨度很大,网架的整体刚度较小,结构的动力特性很复杂,为进一步分析该结构在地
震作用下的实际反应,在体育场主体结构开工前,由江苏沪宁钢机股份有限公司制作了;