资质 食品流通许可证 进出口权 酒类还需要 酒类流通许可证
材料 国外的 原产地证 卫生证书 成分分析报告 生产日期证明 还有一系列的基本材料
需要报关 做商检 标签备案 商检查验 贴中文标签等
1、食品进口国内国外收发货人备案(我司代理);
2、备货(贵司安排或我司安排);
3、准备单证(贵司安排或我司安排);
4、装船(贵司安排或我司安排);
5、海上运输(贵司安排或我司安排);
6、制作中文标签(我司代理);
7、发货到上海港(贵司安排或我司安排);
8、食品中文标签预审核(红酒到港后办理);
9、换单(我司操作)(1个工作日);
10、报检(商检部门操作)(1-3工作日);
11、报关(审价、查货)(海关部门操作)(1-2工作日);
12、交税(1-2工作日);
13、食品放行(与交税同天);
14、食品拉到整改仓库贴标签(我司代贴，在码头贴2个工作日);
15、商检部门抽样检查(我司代理);
16、标签备案(我司代理);
17、食品可以拉到客户指定仓库(我司代理);
18、商检部门做安全检测出卫生(我司代理，15个工作日左右);
19、食品开始销售。
以下是简讯
缘起
别看南北船现在各自为政，20年前他们可是一家。
1999年7月，成立于1982年的中国船舶工业总公司一分为二，分成了中国船舶工业集团公司（中船集团）和中国船舶重工集团公司（中船重工）。
分拆后的二十年间，中船集团、中船重工并行发展，双双成为行业龙头。主营业务有所重合，细分领域却有不同。“北船”中船重工，偏军工生产，侧重船舶设计与配套；“南船”中船集团，民品居多，侧重船舶制造。
即便如此，多年来，二者在业务重合领域，仍有诸多竞争。
比如，“北船”旗下的中国重工与“南船”旗下的中国船舶，同为军用舰船与民用船舶总装上市平台，各条产品线上难免磕碰。
又如，“北船”旗下的中国海防与“南船”旗下的中船科技，同为船舶配套设备上市平台，在水声探测领域也“狭路相逢”了不少次。
从如是意义上讲，合并后的优势就十分明显：正如多位军工领域分析师所说，南北两船的合并，能使双方在研发、制造和配套上优势互补，还能避免低效的同业竞争、造成产能浪费，一举两得。
仍不能想象协同发展的力量有多大？
嗯，从科研和资产规模上说，北船拥有5家上市公司、28家科研院所，2018年总资产5037亿元/总营收3050亿元，位居全球船舶企业首位。
南船呢，3家上市公司、10家科研院所妥妥在手，兼及总资产3013亿元/总营收1144亿元的“2018成绩单”——此番合并，不可不谓巨人并肩。
而在制造环节，南船可设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准、适航于任一海区的现代船舶。
北船作为我国海军装备科研生产的主体力量，承担着航母、核潜艇、水面舰艇、水中兵器等海军武器装备的科研、设计、生产、试验、保障任务——刷新了世界同类作业型载人潜水器下潜深度纪录的 “蛟龙号”，就是其手中经典。
一经联合，难怪有人道，一艘在全球船舶产业占据重要角色的中国船业“航母”，要正式起航。
