半挂车系列：整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。配件均采用知名厂家产品，且严格按照体系文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良能。
运输车辆的后防护装置，特别是一种半挂车活动式后防护网，包括立撑和横撑，所述立撑分为上下两段，上下两段之间设有合页，合页的开合处一侧设一限位块；所述立撑的上段顶端与大梁连接，下段底端与横撑连接。本实用新型的立撑分为上下两段，由合页连接，形成可翻转结构，遇到高出地面物体与后防护发生碰撞时，后防护可自动翻起，避开地面物体后，拉簧将后防护拉回原位，避免损坏后防护，后防护的损坏更换率。通过限位块与拉簧使得车辆在行使中，后防护不碰到高出地面物体时保持垂直状态，对后车起到保护作用。半挂车纵梁加固，包括承载板、方形销一、左安装槽、右安装槽、方形销二、盲孔一、盲孔二、右内六角螺丝、加强杆以及左内六角螺丝，所述承载板右端装配在右安装槽内，所述承载板左端装配在左安装槽内，所述方形销一安装在左侧板上端面前端，所述方形销二安装在右侧板上端面前端，该设计了本实用新型的焊接量，了工人的劳动强度，所述右内六角螺丝装配在盲孔二内，所述左内六角螺丝装配在盲孔一内，所述加强杆右端安装在纵梁板二内部，所述加强杆左端安装在纵梁板一内部，该设计了本实用新型的性和可靠性，本实用新型组装快捷，焊接量少，性好，可靠性高。
半挂车悬架用平衡梁，包括两块平行设置的侧板，以及连接在两块侧板之间的圆弧形支承板、加强筋板、耐磨板、支承筋板，在两块侧板之间设有平衡梁轴套和耐磨衬套，其特征是：圆弧形支承板包括圆弧段和连接在圆弧段一端的直段，以及连接在圆弧段和直段连接处下部的圆弧分支段，在圆弧段两端的下部分别设有一个卡槽；两个圆弧形支承板对称的连接在侧板上，在圆弧形支承板的圆弧段下部的两个相对的卡槽中插有一块耐磨板。其优点是：耐磨板由焊接改为了与圆弧形支承板插接连接，了结构、了强度、减小了焊接量、减小了焊接变形量；多数部件材料均采用铝合金，减轻了平衡梁的重量。自卸式集装箱半挂车：自卸式集装箱半挂车。目前在运输集装箱的半挂车中都不能自卸货物，卸货时，往往需要以人工的进行。本实用新型提供一种自卸式集装箱半挂车，它包括：主车架和副车架；所述主车架的主体为主车板，所述主车板的前端为前挂部件，该前挂部件可与牵引车头相连接，所述主车板下设置有车轮；所述副车架的主体为副车板，在所述副车板上设置有固定集装箱的角锁，所述主车板和所述副车板通过铰轴机构可转动地连接；在所述主车板与副车板之间设置有顶杆油缸总成。
过渡轮式防半挂车侧翻装置，发明人巧妙地在半挂车的中部前后分别设置有右半随动桥和左半随动桥，在高速转弯时，转向传感控制器会实时监控行车状态，根据具体的行车状态来控制左电机或右电机正反转运行工作，从而展开或收回与行车转向相反的过渡轮外展，从而加宽轮胎抓地宽度，可更有效承载车体转向的侧向力，避免车辆在高速弯道时发生侧翻。本发明设计合理、结构简单、可靠、使用方便、易于，具有很好的推广使用价值。在国民经济和交通运输事业迅速发展的，半挂汽车列车在运输业的优越性逐渐体现。随着半挂汽车列车的广泛使用，其在使用中的问题也越来越明显，整车在行驶的中由于轴偏角的存在会使车辆出现甩尾、侧翻、碰撞等各种危险工况，甚至会发生重大的交通事故。因此对半挂车轴偏角的允许值进行研究具有重大的实际意义。
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