半挂车系列：整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。配件均采用知名厂家产品，且严格按照体系文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良能。
半挂车是一类用途广泛的专用车辆,是货运汽车,特别是重型汽车的重要组成部分。因其具有其他运输无法取代的迅速、机动、灵活、的优势,已逐渐成为我国公路运输的主要。自2009年以来,为了更好地节约能源、运输成本、物流效率,交通运输部、大力推进符合甩挂运输的半挂车的标准制定及试点工作,因此符合甩挂运输的半挂车已经成为当前研究的热点。然而,由于我国半挂车生产企业的整体设计水平不高,设计手段落后,难以不同服役下用户对半挂车个性化的定制需求,部分恶劣工况下半挂车寿命不足,而大多数半挂车大于国外同类产品,并造成载重比低、油耗大等问题。半挂车纵梁校正装置，包括电动液压缸一、左校正块、电动液压缸二、右校正块、左夹持块、左活动块、固定螺杆、螺纹筒、右活动块、上平板、槽口以及右夹持块，所述电动液压缸一右端连接左校正块，所述电动液压缸二左端连接右校正块，该设计解决了原有纵梁校正装置校正效果差，需要二次进行校正的问题，所述槽口开设在上平板上端面中间位置，所述左夹持块和右夹持块对称设置在上平板下端面，所述左活动块和右活动块对称装配在上平板上端面，所述螺纹筒装配在固定螺杆上，该设计解决了原有纵梁校正装置适用范围小的问题，本实用新型使用方便，便于操作，性好，可靠性高。
半挂车悬架用平衡梁，包括两块平行设置的侧板，以及连接在两块侧板之间的圆弧形支承板、加强筋板、耐磨板、支承筋板，在两块侧板之间设有平衡梁轴套和耐磨衬套，其特征是：圆弧形支承板包括圆弧段和连接在圆弧段一端的直段，以及连接在圆弧段和直段连接处下部的圆弧分支段，在圆弧段两端的下部分别设有一个卡槽；两个圆弧形支承板对称的连接在侧板上，在圆弧形支承板的圆弧段下部的两个相对的卡槽中插有一块耐磨板。其优点是：耐磨板由焊接改为了与圆弧形支承板插接连接，了结构、了强度、减小了焊接量、减小了焊接变形量；多数部件材料均采用铝合金，减轻了平衡梁的重量。铝合金厢式运输半挂车地板结构，属于半挂车，包括型材、形状左、右对称的第二、三型材和形状左、右对称的第四、五型材，若干个第二型材之间相互连接，右侧第二型材与型材左侧连接，若干个第三型材之间相互连接，左侧第三型材与型材右侧连接，第四、五型材分别与左侧第二型材和右侧第三型材连接型材分别包括水平放置的平板和位于相应平板下的若干条加强筋，相邻型材之间分别通过端部所设的公、母插件连接在一起。本实用新型重量轻不生锈、承载能力强，车厢的使用寿命，连接方便、连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用。
半挂车液压支腿。包括通过支架固定安装在车梁上的支腿壳体，所述支腿壳设有柱塞杆，所述柱塞杆下端贯穿支腿壳体下端，所述柱塞杆上端与安装在支腿壳的柱塞相连接，柱塞与支腿壳下部之间设有套在柱塞杆上的弹簧，所述柱塞杆下端连接有支腿座，所述支腿壳体上部设有进油口和出油口，所述车梁上设有油箱，所述油箱通过输油管和回油管分别与进油口和出油口相连接，输油管上设有液压泵，回油管上设有回油开关。本实用新型采用液压油缸代替的机械支承装置，液压动力强大，升降速度快，操作方便，而且省事省力，从而了工作效率。承载面可加宽的半挂车装置，包含有具有主车架（1）的半挂车装置本体，设置在主车架（1）的侧面部并且设置为与主车架（1）抽拉式联接的侧车架（2）、设置在侧车架（2）与主车架（1）之间的伸缩缸（3），通过伸缩缸（3）把侧车架（2）与半挂车装置本体的主车架（1）进行位置转换，实现半挂车装置本体的宽度的调节，不再只使用半挂车装置本体的主车架（1），因此了对超宽货物的运输需要。
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