半挂车及其车架，半挂车包括：半挂车车架、悬挂、支腿及主卸料装置，该半挂车车架包括车架大梁以及前锁梁，前锁梁的中部位置设置一套辅助卸料装置，辅助卸料装置包括：两空气弹簧、顶板、两安装板及多个导杆。两空气弹簧分别对称固定在前锁梁的两侧，且每个安装板承托并固定一个空气弹簧，使每个空气弹簧位于顶板和一个安装板之间。每个安装板均设置有导向孔；导杆分别可地插装在每个导向孔中，且各导杆的顶端均垂直连接于顶板；通过对空气弹簧充气，而带动导杆上升，实现辅助卸料。
自卸半挂车车厢限位装置，包括有车架和升降式车厢，车架的前端固定安装有由多个纵梁和横梁拼焊组成的且用于安装牵引销的支架，升降式车厢前端的底部固定连接有限位块，限位块位于支架的上方，并随升降式车厢降下后到支架的空隙内。本实用新型结构简单，限位块随车厢降下后到支架的空隙内，对车厢起到了限位作用，保证了在车辆运行中车厢不会发生左右晃动，从而保证了行车。传动总成装置，包括空压机、柴油机以及传动支架，其中，传动支架包括主纵梁、主横梁、中间纵梁以及中支撑板，主纵梁设置有两根，分别可拆卸地安装在罐座的两侧；主横梁设置有两根，两根主横梁相隔一段距离并排设置在两根主纵梁伸出罐座的部分上；中间纵梁至少设置有一根，两端分别与两根主横梁相连，并位于两根主纵梁之间；中支撑板设置在中间纵梁的下端面上，与罐座可拆卸连接，在使用中，除了主纵梁承受其它部件带来的弯矩外，由于其在中间纵梁上设置了一块与罐座相连的中支撑板，能够为主纵梁分担一部分弯矩，使其能够承受更大的弯矩，减小变形，便于日后的拆卸安装。本发明还公开了一种散装水泥半挂车。
栏板半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之。1、整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。2、系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。3、悬架采用非钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。
一次性冲压成C型双鹅颈半挂车车架的挂车，包括车架，所述车架包括大梁，所述大梁由一块钢板冲压成槽钢型，其中，槽钢型大梁的一个侧边包括上连接件和下连接件，所述上连接件和下连接件通过带有弧度的中间连接件连成一体，其特征在于，所述的大梁为两个，所述大梁的两端焊接在边梁上，所述边梁为长方形的边框，所述大梁一侧通过横杆连接另一个大梁，所述大梁另一侧通过短横杆连接边梁。采用本实用新型的结构，了挂车的载重，挂车的大梁不易变形，大梁的弹性增强，在载货的情况下，车厢门易于开关。半挂车封闭式车箱立柱用铝型材，截面形状含板、外壁板、加强筋、第二加强筋、端封板、第二端封板、咬合槽和焊接板；板、外壁板、端封板和第二端封板组成一个封闭的型腔；焊接板自板延伸设置，咬合槽与第二端封板固定连接。板和外壁板为圆弧形。加强筋和第二加强筋等距离的分布。该焊接板与端封板垂直，且厚度一致。该咬合槽内侧设置有相互对应的齿部。该立柱型材一体成型。采用度铝合金材料代替钢材，立柱重量减轻2/3；采用弧形结构可以车辆行驶中的风阻，能源消耗。采用等间距设置的加强筋能够保证整体的强度。采用咬合槽结构能实现立柱和车厢侧板紧密结合。
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