半挂车系列：整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。配件均采用知名厂家产品，且严格按照体系文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良能。
半挂车纵梁，包括上翼缘板、中翼缘板、下翼缘板、连接上翼缘板与中翼缘板的腹板和连接中翼缘板与下翼缘板的第二腹板。新型半挂车纵梁，在制作纵梁鹅颈段时，切割掉鹅颈段部的第二腹板和下翼缘板后，由于鹅颈段处的腹板仍然和中翼缘板一体连接，因此鹅颈段的大部分均不需再进行焊接，从而可极大的减小鹅颈段的焊接量，半挂车纵梁的生产效率；同时由于减小了鹅颈段的焊接量，鹅颈段的受焊接的影响较小，能保证纵梁的和承载能力；并且由于纵梁具有了中翼缘板，使得腹板的高度，纵梁的强度和承载能力也较工字梁大为。新型半挂车悬架包括支腿、弹簧板和新型平衡梁；弹簧板包括弹性连接端和弹簧板车轴连接端；与新型半挂车悬架连接的车轴，包括弹簧板车轴和平衡梁车轴；弹簧板车轴与弹簧板的弹簧板车轴连接端连接，平衡梁车轴与新型平衡梁的平衡梁车轴连接端连接，新型平衡梁的平衡梁支腿连接装置与设置在该处支腿相连接；新型平衡梁的平衡梁弹簧板连接端与连接在相邻的弹簧板车轴上的弹簧板的弹性连接端连接。本实用新型改变了平衡梁的结构样式，使其外侧直接与车轴连接固定，里侧通过弹簧板与车轴连接固定；既符合半挂车承载要求，并且达到其承载强度不的效果。
半挂车悬架用平衡梁，包括两块平行设置的侧板，以及连接在两块侧板之间的圆弧形支承板、加强筋板、耐磨板、支承筋板，在两块侧板之间设有平衡梁轴套和耐磨衬套，其特征是：圆弧形支承板包括圆弧段和连接在圆弧段一端的直段，以及连接在圆弧段和直段连接处下部的圆弧分支段，在圆弧段两端的下部分别设有一个卡槽；两个圆弧形支承板对称的连接在侧板上，在圆弧形支承板的圆弧段下部的两个相对的卡槽中插有一块耐磨板。其优点是：耐磨板由焊接改为了与圆弧形支承板插接连接，了结构、了强度、减小了焊接量、减小了焊接变形量；多数部件材料均采用铝合金，减轻了平衡梁的重量。散货自动装运集装箱半挂车。它是通过在低平板半挂车上加装副车架与主车架在尾端铰接，同时液压站、液压举升举升副车架，集装箱装在副车架上，从而实现集装箱的自动举升，当举升到一定角度后，打开集装箱门，与自动填料装置对接，从而实现散货的自动装填。装填好后，在液压油缸的支撑下，下降至完全与主车架贴合
轻型半挂车车架纵梁，采用“工”字型结构，包括上翼板，下翼板与腹板。腹板为一体构件，其前段为鹅颈式前腹板，后段为后腹板；后腹板上开设有减重孔，减重孔分布在悬挂与后腹板连接处之外的区域。本实用新型的有益效果为：通过在腹板上开设减重孔，了腹板的重量，从而达到半挂车纵梁轻型化的目的；开设减重孔钢材或腹板的内应力，了屈服强度和弹性强度，了使用寿命；减重孔分布在悬挂与后腹板连接处之外区域，能够维持其原有的抗压性能，可以保证货车满载货物时发生急刹车或是货物装载分布不均匀，悬挂处应力急剧时，纵梁仍保持的强度，增大了系数。半挂车车架。包括两根纵梁和若干横梁，所述纵梁之间设置有横撑，横撑的上端与纵梁的上翼板焊接，横撑的下端与纵梁的下翼板焊接，横撑上设置有应力分散孔。本实用新型的有益效果是：横撑的上下端与上下翼板完全并固接在一起，有效防止纵梁发生扭曲变形、上下翼板断裂，横撑上设置有应力分散孔，既能车身的重量，又能横撑本身的强度。
通用随机图片
