本文为QYResearch分析师整理首发，若转载请写明来源
汽车座椅电机主要是永磁直流式电机。如果按照磁极数划分可分为两极电机和多极（主要是四极）电机；如果按照磁极材料划分可分为铁氧体电机和稀土电机。
随着上级供应商对电机要求的不断提高，座椅电机要求在更小的体积下实现更大的输出功率，而且还要具有更高的抗噪声和抗振动质量水平。国外诸如博世等企业很早就进入了汽车微电机行业，积累了非常丰富的设计和制造经验。其产品质量在得到认可的同时，他们的研究方向也引领着汽车微电机行业的发展方向。可以推测，未来汽车座椅电机的发展趋势是朝着体积小巧、输出功率大、噪声低、振动小以及安装简易和快速的方向发展。
我国在汽车微、小型电机方面的研究起步较晚，大多数是根据国外大电机的研究资料再展开微小电机的研究工作，这就不可避免产生很多的错误计算。同时，国内在汽车及其零部件的噪声和振动方面的控制与研究也比较薄弱，限制了产品进入高端的市场。
2016年全球汽车座椅电机市场规模达到了86亿元，预计2022年将达到115亿元，年复合增长率（CAGR）为年，全球汽车座椅电机出货量近1.1亿台，预计年的年均复合增长率在6.07%左右。其中，中国作为全球汽车的产销大国，2016年汽车座椅电机的出货量超过2600万台左右，全球占比接近24%；预计年出货量的年均复合增长率在7.8%左右。中国座椅电机市场增速高于全球主要因为中国乘用车销量增长较快，且市场需求正在往中高端产品升级，对座椅电机的需求量逐渐加大。
全球汽车座椅电机市场格局比较稳定，日本厂商一直占据领先地位。2016年全球9大座椅电机生产商中有4家日本企业（电产、阿斯莫、万宝至、三叶电机），市场份额合计在44%以上。此外，德国的博世、博泽市场份额合计约为24%，中国的德昌电机、胜华波、方正电机也是全球主要的座椅电机供应商。
电动座椅95%以上配备于乘用车，且乘用车价格越高，电动座椅的配置率越高，座椅可调节的部位越多，所需要的电机数量就越多。目前汽车销售75%以上是A级车，而与B级车（配置率75%以上）、C级车（配置率90%以上）、D级车（配置率接近100%）相比，A级车电动座椅配置率还比较低。因此，未来汽车座椅电机的需求增长空间较大。
在全球倡导节能、环保的大环境下，未来汽车会向着轻量化方向逐步发展。为了迎合市场需求，汽车座椅的重量也需要进一步减轻，因此厂商应该进一步开发出功率更大、质量更轻的紧凑型座椅电机。
恒州博智发表《2018全球与中国市场汽车座椅电机深度研究报告》该报告提供了汽车座椅电机行业的基本概况，包括定义，分类，应用和产业链结构。讨论发展政策和计划以及制造流程和成本结构。
报告重点关注全球主要地区行业参与者，包括公司简介，产品图片和规格，销售，市场份额和联系信息等信息。更重要的是，分析汽车座椅电机行业发展趋势和营销渠道。提供了关于行业现状的主要统计数据，对于对市场有兴趣的公司和个人来说是一个宝贵的指导和方向。
QYResearch是一家拥有专业研究团队的公司，可为各个行业的顾客提供优质专业的报告需求。
请关注公众号：QYResearch，获取更多行业信息
