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PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料产品特点
（1）该涂料是水乳型涂料，分散效果好，产品粒子径小。以多种橡胶同沥青进行改性，互相贯穿交联，结膜强度高，并保持橡胶弹性和低温性，具有良好的吸附性，成膜快，抗渗能力强，抗剪力抗老化，能够经受桥面长期荷载的要求。防止渗水，因除雨雪车辆喷洒防冻盐水和化物造成结构破坏，钢筋生锈混凝土碎裂剥落，延长桥梁的使用年限。
（2）PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料专用防水材料，该涂料耐高温，扩大了应用特殊气温环境的要求。另外，解决了摊铺机、运料车碾压起皮现象，超出了国家现有标准要求JC/T标。产品经权威部门测试，全部技术指标均超出标准要求。
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料施工工艺
1、一般基面平整的情况下，喷涂三遍需用料0.8kg-1.0kg。
2、成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。
3、桥面板泄水口、防撞墙边角等处特殊部位做加强处理。
4、采用机械喷涂时，本产品可加10%-25%的水稀释后施工。
5、基层处理：可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水。
6、喷涂施工：用PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料配合FYT-2桥面防水剂，喷涂若干遍，涂料施工厚度达到设计标准要求。
7、铁桶装，200kg/桶。
8、采用专用喷涂设备，进行喷涂施工，一般需喷涂三遍，每遍间隔12小时以上（视天气情况、温度而定）。
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料相关资料
PB-1聚合物改性沥青桥面防水涂料释放了民间的活力。铁路建设不仅仅是国有线路，对城际、轻轨的投入也将加大，铁路企业对这部分的的建设是以吸引民间资本为主。中国民间资本能量巨大，民间资本对于铁路建设也产生浓厚的兴趣，随着铁路改革的深入以及线路的增加，民间资本的参与将大大提高铁路线路的建设率，更多的地方将建设高铁站，城际轻轨也将为铁路春运分担。终的目的，是让民间资本在获益的同时，为交通运输缓解压力，让短途旅客逐步分散到城际线路中，而国铁线路今后主要针对的将是长途旅游。
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