这台SMART失去了暖风，即使将暖风温度开到顶。经过温度计对出风口温度进行丈量，也仅仅是有19度左右的温度，吹到脸上就是冷的。
暖风不热会有很多种原因形成。
1防冻液缺失
2暖风水箱发生阻塞
3暖风水阀常闭，无法开启。
SMART由于跟其他车型不一样，1.0升的发动机要十分注意热量的流失。所以在通往暖风水箱的管路之中有一个独自的暖风水阀对水流量进行控制，暖风水阀经过ECU直接进行控制，在发动机高温和驾驶员开启暖风和空调的时分才会翻开。首先对防冻液进行检查，发现膨胀水箱里面的防冻液没有一点缺失的痕迹，第一条先排除了。
暖风水箱作为暖风直接的控制系统肯定是要进行检查的，这就不得不将仪表台下方拆开。
暖风水箱坐落仪表台的最下方，一共有两条管路进入到暖风水箱。一条是来自于发动机的热水管流经暖风水箱进行散热，之后再经过回水管流回到膨胀水箱。
发动机的回水管，用温度计进行丈量，丈量得到的温度只要15度。这是十分低的温度了，应该来说在暖风水箱的内部防冻液根本就没有发生循环。即使暖风水箱在正常作业的情况下，回水管的温度也不会低于50度的。
暖风水箱进水管的温度，也仅仅有37度而已。其实看到这个温度，我现已知道了根本不是暖风水箱发生了阻塞。由于进水管的温度实在是太低了，发动机在作业的时分，水温是要在100度左右的。即使发生了阻塞，防冻液不循环，也不会低到这个温度。最根本的原因就是，热的防冻液根本就没有流到这。
在发动机的最下方有一个独自的球型水阀，是用来控制进入到暖风水箱防冻液的多少的。之所以没有对它进行检测，是由于需求将它完全的拿下来才能知道好坏。图中的管路箭头指的是水流的方向，两个管路之间有一个暖风水阀进行节省控制。
讲一讲调节阀是怎么样进行作业的，电机转动带动减速齿轮，减速齿轮经过蜗杆带动从动轮。从动轮的下方就是球星水阀，跟我们家里运用的水龙头是一模一样的原理~只不过是手动的改成了电动的。我用12V电压对电机进行直接衔接，电机没反应，这个电机挂掉了。
暖风水阀里面的电机是专用的，也无法进行替换，只能是替换一个新的水阀。原厂的暖风水阀不便宜，我感觉如果放到了布衣一点的品牌就不会是这个价格了。
在拆开暖风水阀的时分难免会形成防冻液的缺失，完毕之后还需求进行防冻液的弥补。或许你会猎奇为什么要增加奔跑防冻液，其实SMART是奔跑和瑞士手表品牌斯沃琪合作开发的一款车型。奔跑原厂的防冻液为乙二醇,属于入门级产品比较常见。
暖风温度测得的数据一度达到了47度左右，这个温度很靠谱。
写在最终：整个故障维修思路其实很简单，按照正常的逻辑也没有任何的错误。只不过是SMART跟其他车型不同的是呈现了一个独自的暖风水阀，这是十分罕见的。当然SMART现已可以用一个轻奢的商品来形容了，究竟十万元对一般家庭来说简直没有人会买这么一台车。暖风水阀一般仅仅呈现在高端车型上，不过跟着这几年发动机的技能越来越遍及，对效率追求更加的极致导致了这些技能不停的在下探，所以你在冰冷的冬天做到驾驶室内翻开暖风发现，只需求几分钟就有热风呈现了，这在十年前是不敢想象的。
本事例由北京安驰流畅smart专修提供，服务电话
