松下蓄电池的储存是有很多讲究的，如果储存不当的话就会严重缩短蓄电池的使用寿命甚至是直接报
废。那么，对于用户来说，适当地了解一些蓄电池的储存常识还是很有必要的。
首先，蓄电池不管是未开封的还是用过一段时间之后需要停止使用数月以上的都要将其存放在特定的
地方，一般来说，蓄电池的存放都要有指定的仓库。仓库的要求比较多，不是所有的仓库都适合用来
蓄电池，因为蓄电池是比较特殊的产品。
其次，用来存放松下蓄电池的仓库必须要有良好的通风条件，因为蓄电池内部的液体是比较容易挥发
的，如果周围的环境比较湿润潮湿的话，空气中的杂质容易跟液体发生反应，从而导致液体的实效，
也就会影响蓄电池的使用性能。
最后，松下蓄电池储存仓库要安装温度计和空调，这是为了保证室内的温度维持在25℃左右，这
个温度是比较利于蓄电池储存的。而且空调可以设置成恒温状态。同时每天都要查看室内是否是干燥
的，但是干燥并不是意味着蓄电池可以在阳光下直晒。
松下蓄电池的使用注意事项5533;2
1 、防止过放电5533;2
松下蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性
能及循环寿命极为不利65533;2
松下蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，
过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫
酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆
硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复65533;2
松下蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠
压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电
池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然
电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉
2 、防止过充电5533;2
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会
增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了
解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热
环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进
行充电。松下蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电
池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间65533;2
3 、防止短路5533;2
松下蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接
部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能
产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄
电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会
损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用
时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后
连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂65533;2
4 、防止连接松动和不牢5533;2
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，
影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接
线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬
酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，
可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量
足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大
电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对所有连接的可靠性进行考核，接插件应带 “ 自
锁 ” 功能，防止振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，
接插件与连线应用压接方式（也可压接后再用焊锡焊一遍增加可靠性
5 、防止在阳光下暴晒5533;2
阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。
