从韩国业内传来消息称，现代商船近期向韩国开发银行(KDB)提交了科尔尼管理咨询公司(AT Kearney)关于现代商船未来发展的报告。报告指出，现代商船希望获得9.9万亿韩元(约合89亿美元)的资金，从而成为全球第8大班轮公司。目前，KDB正在审查此报告。
现代商船要求科尔尼预期为实现发展目标，至2022年KDB需要支持现代商船的资金数额。科尔尼计算出，现代商船将需要总计9.9万亿韩元，其中：大型集装箱船需要5.6万亿韩元(约50亿美元)，集装箱需要3.3万亿韩元(约29亿美元，以1800美元/箱计算)，购买海外码头需要1万亿韩元(9亿美元)。
截至7月27日，现代商船拥有34.47万TEU、59艘船的运力规模排名全球第15位，而在目前尚在进行或者尚需批准的收购案完成后，现代商船将排名全球第11位。如果现代商船的发展目标是成为全球第8大班轮公司，也就是目前阳明海运的排名，简单的按照现有运力规模计算，现代商船与阳明海运的运力规模还相差24万TEU，如果算上手持订单的话，这个差距将是31万TEU。
尽管现代商船此份报告尚未落实，但是韩国国内已对此提出批评，认为如果政府在放任此前全球第7大班轮公司韩进海运破产之后，再以近10万亿韩元的巨额资金支持现代商船，这将给两家公司带来严重的股权问题。
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