灌缝胶指标：
近年来，路面灌缝技术作为一种有效的预防性养护方法已经为各地道路养护部门普遍接受。沥青路面灌缝
采用的材料称为灌缝胶。灌缝胶通常采用橡胶类改性沥青灌缝材料，即橡胶沥青灌缝胶。目前，国内采用
的灌缝胶来源广泛，质量参差不齐，使用效果不尽理想，特别是低温性能普遍较差，很多灌缝胶一到冬季
即与裂缝壁撕裂，失去了防水效果。并且，我国尚无相关的技术规范可用于评价灌缝胶的性能，给了劣质
产品有机可乘的机会。
《路面橡胶沥青灌缝胶》标准的主要内容包括橡胶沥青灌缝胶的基本要求、技术要求、试验方法、检验规
则、标注、包装、运输和贮存等。标准根据橡胶沥青灌缝胶产品的低适用气温对其进行了分类，分别为高
温型、普通型、低温型和严寒型四类，并规定了相应的技术要求。标准针对橡胶沥青灌缝提出了完整的试
验方法，包括低温拉伸试验、锥入度试验、软化点试验、流动试验和弹性试验等5个试验，并对试验仪器、
试验步骤和评价指标等作出了详细的规定。
灌缝胶与普通沥青有区别。
区别如下：
1、工艺不同
灌缝胶是沥青经过特殊改性而制成的；而普通沥青是没有经过特殊加工的。
2、性能不同
灌缝胶具有更好的高低温性能；而普通沥青高低温性能相对较差些，尤其是到冬天又硬又脆，延展性也很
差。
3、功效不同
灌缝胶具有良好的高温稳定性和低温抗脆裂性；而普通沥青在高温情况下，软化点低易出现泛油及被车辆
带走的现象，低温时沥青又会变脆，易脱落。
4、适用范围不同
普通沥青主要适用于道路工程中的路面结构；灌缝胶主要适用于混凝土的裂缝在0.1-1.5mm的时候可以用灌
缝胶注胶，同时内部有缺陷的同样适用，如蜂窝、孔洞。
裂缝产生的原因及对应养护措施裂缝根据产生的原因的不同，主要分为：一由于行车荷载的作用而产生的
结构性破坏裂缝；二由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝的非荷
载裂缝。国内外研究表明，半刚性基层沥青路面的反射裂缝的对应的是非荷载型的，是由温度变化引起的
，在某些情况下也可能由温度和荷载共同作用而产生的。
通常第一类裂缝为破坏性裂缝，其产生原因是沥青砼路面产生了结构性的破坏，即是“面”破坏，只能做
挖出手术，进行类似坑槽修补的养护工作。开槽修补法施工工艺流程一般分5个步骤。
（1）准备工作：检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好；根据路面裂缝的具体情况，确定补缝设计方
案；启动灌缝机并向灌缝胶加热罐内添加路面灌缝胶，将灌缝胶加热、搅拌至少193℃，不能超过204℃；
加热期间将灌缝机拖挂在卡车后面，并把灌缝胶、隔离墩、安全指示标牌、开槽机和肩背式吹风机等装在
卡车上，拖到预定施工地点，将公路半幅的一半封闭作为施工区。
（2）开槽：按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业。作业时，根据裂缝宽
度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足设计要求。
（3）清槽：用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干净。
（4）灌缝：若在气温低于4℃时补缝，灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预热
就进行补缝，会降低密封胶的粘结力；如果在气温高于4℃时补缝，可不进行预热，一般预热后的补缝效果
要好。在灌缝胶加热温度达到193℃左右时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将融化后的灌缝胶均匀地灌
入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。
（5）养护：用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，一般冷却
时间为15min左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。
开槽灌缝施工注意事项：
在应用该技术时应把握好以下四点：一：灌缝时机要把握好； 二：要选用合格的灌缝设备；三：要选用质
量过硬的灌缝胶; 四：要严格按照施工工艺作业;
经过本人多年行业经验和观察现场灌缝实验证明，一般灌缝失效的最主要表现是灌缝胶与裂缝两壁未能牢
固地粘结，主要与灌缝胶技术性能、清槽是否彻底和施工时的环境温度有关，因此选择施工季节和适合当
地施工环境的灌缝胶确实是非常重要。
