根据方案，乘用车、客车和专用车国补幅度较2018年平均下降超过一半，加上取消地方补贴，整体上，补贴同比去年下降了70%。 面对补贴退坡的压力，如何降本提效成为新能源汽车业链不得不面对的课题。当补贴的砝码不足以抵消能量密度提升带来的成本增加时，技术路线势必会向着更具性比的方向倾斜。 “新补贴政策的将会促使主机厂改变过去单纯追求能量密度的形势。”华鼎国联营销副总经理程焱松告诉记者，随着补贴大幅下降，成本压力剧增，能量密度又没提过高要求，铁锂电池因其成本和优势，在乘用车市场将迎来更多发展机会。深圳盛泰镍钴技术有限公司长期回收钴酸锂、钴粉回收、碳酸锂，回收四氧化三钴、氧化钴、碳酸钴，储氢合金粉，氧化亚镍，回收氧化亚钴、电池正极、废旧锂电、镍氢电池、聚合物电池、铝壳电芯，废锡废镍、钨丝、钨钢、钼丝等废料!!