管材运输半挂车的结构设计,针对管材运输的特点，分别从性及适用性方面在对该系列挂车做了改进，同时达到一车多用的目的，使栏板半挂车不但可以管材运输车的要求，同时也可以做为配货运输时的普通挂车使用，大大了此类挂车运输管材、圆钢类的长体货物时的性。该结构同时可以推广到仓栏车上，适用性强，投放市场后使用效果，了广大用户认可及褒奖。
随着汽车物流拖挂运输的发展,汽车半挂列车也发展很快,它具有装载大、转弯灵活,燃油消耗低、经济效益高等优点.半挂车牵引在工作中受到向前和向后、横向摇摆力矩、垂直方向和向上等多种载荷作用,工况比较复杂.半挂车与牵引车连接全是靠牵引销及牵引装置了(也称牵引鞍座总成),它与主车牵引座相连接,还承受所有牵引力,是半挂、全挂车中应用的一个很重要的金属标准零部件. 1 挂车牵引装置的功用和类型 挂车牵引装置的功用:一是联接;二是牵引;三是支承.对半挂汽车列车来说,牵引装置还须承受半挂车的部分,并传递给牵引车.
外形尺寸：10—13米,×2.55×3.4(m)
大梁：500（mm） 上翼板：8 下翼板：10 中立板：6 边梁：14折弯件 横称：10折弯件
自重：6T 载重：50T
车桥：富华桥13T（16刹）x3根，轮胎：12R22.5真空胎（三包）X12条
车辆钢材皆为钢，自重轻，载重能力强，
整车电器路齐全，含合格证，
半挂车鹅颈的牵引总成。涉及减震领域，尤其涉及其中用于半挂车鹅颈的具有减震功能的牵引总成的改进。提出了一种结构精巧、连接性好、限位能力强且调节方便的半挂车鹅颈的牵引总成。所述半挂车包括平衡梁和鹅颈，所述鹅颈可浮动的连接在平衡梁上方；所述牵引总成包括水平限位组件，所述水平限位组件包括拉杆和一对固定座，两所述固定座分别固定连接在平衡梁和鹅颈上，所述拉杆的两端分别铰接两所述固定座。一对所述侧凸台固定连接在平衡梁的两侧，一对所述侧框架固定连接在鹅颈的两侧，所述侧框架朝向平衡梁的一侧设有开口，所述侧凸台容置于所述侧框架的开口处。本发明具有结构精巧、连接性好、限位能力强且调节方便的特点。在去产能大背景下，尽管市场好转，但不少企业认识到产能过剩的主要矛盾没有变，并加快转型步伐，由此带动行业分化加速，今年以来，钢材社会库存增长较快。钢铁去产能是河北结构的标志性战役，是对我们贯彻、决策部署的重大考验。其中陕西钢铁集团借鉴晋川甘钢企合作，不惜牺牲市场份额，于9月份起推行统筹改革，对内部板块进行整合，我国房屋建筑采用钢结构的比例与发达存在较大差距，需适当房屋建筑用钢使用与逐步钢结构建筑比例，制动蹄加宽的13吨车桥，属于汽车车桥，尤其涉及半挂车车桥。由轴体、制动底板、轮毂、制动鼓和制动蹄总成连接构成，其特点是所述的制动蹄总成为制动鼓总成。刹车片宽度为220±2mm，制动鼓为16吨制动鼓。有益效果是：13吨车桥采用16吨制动蹄总成，刹车片的宽度了20%以上，大大了车桥刹车时的制动力，使刹车更加灵敏，了车辆特别是超载车辆行驶的性能，交通事故的发生概率。本实用新型适用于普通鼓式13吨半挂车车桥。通用随机图片
高刚性半挂车车轴轴体,属于汽车车轴领域。所述的高刚性半挂车车轴轴体，轴体包括板簧座装配平面、与板簧座装配平面相邻的垂直面和与板簧座装配平面相对的下平面，其特征在于，垂直面与下平面组合成异型结构。本发明通过轴体横截面形状的改变，轴体的抗弯截面模数，从而轴体的刚性。并且这种变形不会引起整车高度的变化。悬挂与车桥装配所需联接配件大多数可利用既有配件。易于加工生产。此外，浦项钢铁正在第二代U/X-AHSS产品，今年三季度，浦项集团决定将浦项TMC公司和SPFC公司（SteelProcessing·FabricatingCenter）与浦项P·S公司合并，青山区临江大道段，毗邻长江数百米处，一组组四层高的红色苏式建筑群，如阵列般整齐划一。今年以来，由于煤炭、钢铁价格大幅回升，部分产能过剩行业投资有所抬头，去产能工作一波三折，未来仍面临挑战，煤炭逐渐退出舞台是因为成本今年早些时间，在阿帕拉契亚承诺，将取消此前的规定，以此让煤炭产业回归，通用随机图片通用随机图片
