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R 4WRZ10E1-85-7X/E/V
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4WRKE16W8-125L-3X/6EG24ETK31/F1D3M
图3
4、电机启动，节流阀刚打开，阀口开度还较小时的状态
A：要注意的是，在刚开始很短的一段时间内，液压缸无杆腔内的压力还未能推动活塞杆运动时（V=0），即未有油液流动，此时为静力平衡状态。
液压缸无杆腔内的压力PL将通过负载反馈油口（见图4），等值传递到负载敏感阀滑阀右端的弹簧腔内（帕斯卡原理，图中黄色箭头表示的是力的传递方向，并不代表油液流动方向）。此时负载敏感阀阀芯两端受静压力作用P=PL，阀芯受到150PSI的弹簧力作用使负载敏感阀工作在右位。导致主控制活塞缸无杆腔内的部分压力油通过泄油路接通油箱。复位活塞缸中的偏置弹簧力迫使斜盘顺时针旋转，液压泵开始向系统提供较大的流量。
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B：当液压缸无杆腔内的油液压力不断上升，足以推动活塞杆向左移动时（V>0），液压泵将以较大的排量向液压缸供油。
尽管压力油也会流经节流口a，但由于该节流口很小，并不会在接通负载敏感阀滑阀弹簧腔（泄油）的油路上造成可观的功率损失。
注意到节流阀上下两端的压力表间刚好存在着150PSI的压力差。液压油通过节流阀口后所剩余的压力（负载压力）、负载敏感阀滑阀左端的压力（泵出口的压力）、150PSI的弹簧预紧力三者之间协同工作，使节流阀阀口前后压力差得以保持。对于不同的阀口开度，液压泵均可提供与之相适应的流量。
注意，作用在负载敏感阀滑阀左端的178PSI压力抵抗着作用于右端的28PSI压力和150PSI弹簧力，28PSI加上150PSI刚好等于178PSI（这不是一个等式，却是一种作用机理）。
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