目前，再制造产品在还很难被大众接受，这就需要企业加大再制造产业的投入，让更多的人了解再制造产品，接受再制造产品。总之，工程机械行业将进入后市场时代，后市场服务领域的收入将占工程机械企业收入的较大部分。未来随着工程机械行业在人们日常生活中的普及，工作工况会变得更加多样，客户需求也会各有千秋，比如矿山和码头同样都需要装载机，但是要求就不一样了，同样是挖掘机自家花园种树栽花和建筑工地的要求又相去甚远，细分市场的定制化服务在尚属起步阶段，未来发展前景可期。2014年，物流与采购联合会发布了《物流企业税收负担研究报告》，通过调查937家物流企业的数据显示：
五年间物流企业的平均税收负担（20.19）高于全同期宏观税收负担水平个百分点。
目前物流企业需要缴纳的税、所得税、车辆购置税、车船税、城建税等18种税费。
营改增以后，物流企业一般纳税人税税率比之前的营业税税率高，尤其是从事交通运输服务的一般纳税人，税率提高8个百分点。
虽然一般纳税人取得进项税额可以抵扣，但是在实际运行过程中，物流企业取得进项额抵扣项目困难，导致一般纳税人税负普遍提高，不利于物流企业扩大经营。
当前，钢铁工业采取控产量等摆脱困境的措施，铁矿石供求关系正在并将继续发生变化，市场价格呈现下行趋势。伍德麦肯兹铁矿高级顾问邵钰涵介绍，2008年以来，铁矿石现货价格五次微服修正。其中，2013年之前，铁矿石价格每次下跌之后，总是出人意料地反，主要是铁矿石海运供给受限于印度出口下降以及巴西生产滞后，轻而易举收了海运增量，支持了内铁矿石增量。2013年之后，由于来自澳大利亚的铁矿石海运量迅速上升，市场逐步认识到产能过剩时代正在到来，悲观情绪开始蔓延。黔江地处渝东南是少数民族地区、贫困地区，当地为发展经济，实现“工业强区”的战略。给予企业相当优厚的税收扶持奖励政策。
厉害的是，根据黔区府发号文件：黔江区外的企业，以总部或分支机构的形式注册到黔江正阳工业园区，就可以享受税、所得税30%-50%的税收优惠政策。也就是说，企业不需要带当地实际经营就可以享受扶持政策。
