新加坡交通运输研究公司Crucial Perspective的CEO Corrine Png表示：“集装箱航运产业目前在实力雄厚的大公司的控制下。市场集中度增加将会提高这些服务商的定价和议价能力。”
韩进在去年8月的倒闭，颠覆了整个行业，就像雷曼兄弟在2008年金融危机期间的破产一样。由于整个行业供大于求，削弱了集装箱运营商的定价能力和利润，当时作为全球醉大航运公司之一的韩进遭遇现金短缺。韩进于今年2月份在法院宣布破产，目前正在清算当中。
Shinyoung Securities Co.驻首尔的分析师Um Kyung-a认为：“自从韩进破产之后，集装箱行业提高服务质量的趋势变得越来越明显。这就是为什么市场正在越来越多地被那些拥有大型船只，且具备创新意识的运营商所主宰。”
越来越多地使用大型船只代表了行业的转折点。Um Kyung-a指出，拥有这些大型船只的公司能够部署更少的船只，转而在单次航线中运输更多的货物，从而获得更高的利润。
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