供应黑色电子灌封胶点火线圈绝缘密封环氧树脂AB胶

车用点火线圈绝大多数采用槽绕骨架结构，体积也变小了许多，但由于点火线圈是由多种元件组成的，如果不进行有效的树脂灌封处理，空气便会不同程度地被埋藏在绕组间形成气隙。另外，高压点火线圈要产生幅值为数万伏的脉冲电压，层与层间、层与地之间，特别是末层对地之间都分布着不同容量的分布电容，使高压点火线圈形成了一个不均匀的电场。由于空气的介电常数较小，在高的电压作用下，绕组导线表面的某些薄弱点温度逐渐升高，从而造成了绝缘层局部炭化和化学腐蚀，久而久之形成全放电，导致线圈局部击穿，造成短路、损坏部件。

解决线圈中空气绝缘处理的方法是采用真空浇注LD系列环氧树脂，企业用户选择环氧树脂主要根据树脂厂的建议。我国多年来树脂生产和应用分属于不同的行政部门管理，造成环氧树脂生产企业只会合成，不会或不愿搞树脂应用技术研究。为此，石家庄利鼎公司作为环氧树脂应用领域的卓越领导者，始终坚持以客户需求为导向，为用户提供各种个性化定制服务，我们愿意把我们的应用经验分享给广大用户，希望能为用户在选择环氧浇注树脂时提供参考意见。

汽车点火线圈环氧树脂灌封料的技术要求固化物具有优良的电气性能。产品须具有优异的耐高低温冲击性、耐久性和不开裂性。具体地说，汽车点火线圈环氧树脂灌封料的技术要求为耐冷热冲击－40～120℃/h，400个循环；寿命试验为140℃环境≥1000h。以上可以看出，汽车用环氧灌封环氧树脂料主要强调耐高低温冲击性，耐久性和不开裂性。

汽车点火线圈灌封胶外观及物性

使用方法

配  比：A：B = 4：1（重量比）

可操作时间：25℃×20-40分钟（100g混合量）

1、要灌胶的产品表面需要保持干燥、清洁；

2、按配比取量，且称量准确，请切记配比是重量比而非体积比，A、B剂混合后需充分搅拌均匀，以避免固化不完全；

3、搅拌均匀后请及时进行灌胶，并尽量在可使用时间内使用完已混合的胶液；

4、固化过程中，请保持产品水平摆放，以免固化过程中胶液溢出。