某大宗商品电商平台首席研究员向记者表示，近“黑色系”快速下跌的成因主要有三点，一是限产松动，钢铁产量创新高，二是下游需求快速回落，三是外部因素加剧了不确定性，包括原油暴跌等市场影响。不过有机构经过实地调研发现，市场近期的大幅调整，除了基本面因素外，与投资人心理层面的波动也相关。上海某头部券商钢铁行业首席上周赴唐山对钢铁市场进行了调研。
他指出，今年7~8月，唐山限产对支撑钢价起了重要作用，随着限产不达预期钢厂的利润自然下来。这次钢贸商比较吃亏，似乎并未预见到这一轮快跌。而现在还不到钢厂主动减产阶段，钢贸商也不会补库存，每年市场都会存在这样一个博弈。
不过他也表示，在调研中发现，无论钢企，贸易商，当地业内人士，基本都表示虽然下业和钢材利润出现了问题，但现在还感觉不到多少来自产量的压力，都尽可能多地生产，也有部分非主流钢材如扁钢生产商感觉更不明显，甚至感觉钢价下跌后，出口订单开始有起色，利润还不错，明确做好出口的打算。
主力合约移仓晚于往年值得一提的是，虽然可以做空，不过似乎这轮下跌也让不少投资者感到措手不及。某公司研究院院长向记者表示，据他观察，这波大幅回调下来，投资人还是亏钱的占多数，赚钱的为少数。有分析认为，基本面的风向突变让不少投资人难以做出正确的反应。
据行业人士介绍，螺纹钢一年一般就三个主力合约，01，05和10合约，其他合约交易都不活跃。据Wind资讯显示，从11月以来，螺纹钢主力合约1901合约和1905合约的持仓情况来看，1901合约的多空持仓量都呈现持续收缩态势，而远月合约1905的多空持仓量则呈现步步抬升的趋势。不过目前螺纹钢的主力合约仍然是1901合约，显示主力资金认为目前该合约仍有“投机”价值。
对此，上述电商平台首席研究员向记者表示，“这表明主力资金正从螺纹钢1901合约向1905合约转移，再有就是经过一轮下跌后，多头平仓止损，空头平仓止盈。不过今年移仓已经很晚了，往年这时候主力合约已经是05合约了。”据他介绍，导致今年移仓时间偏晚的因素为市场多空双方对1901合约的分歧较大，双方的资金都还僵持着不愿走，致使多空争夺激烈。
记者注意到，在大约2周以前，有机构曾表示，螺纹钢1901合约的高基差意味着后市难有大的单边行情，合约下降空间有限，预计1901合约后市维持宽幅震荡。不过行情的变化总是让人难以预料。上述公司研究院院长认为，“此前螺纹钢期现基差比较大，原本可以对价格形成一定支撑，不料近市场转势，根据行业基本面投资的多头猝不及防，还没有做好大规模移仓的准备。”。
某大型券商钢铁行业首席则认为，目前螺纹钢1901合约持仓量仍然比较大，一定程度上也与2019年春节时间较早，1901合约的交割日与2019年年初钢材冬储的时间会更接近有关。经过这一轮“闪电熊”，未来螺纹钢进一步下跌的空间如何？该钢铁行业首席表示，目前来看，螺纹钢近月合约下跌空间已不大，远月合约还要看明年的实际需求如何。
钢铁板块正在“挖坑”“久盘必跌”的股谚近在钢铁板块上上演。此前还能相对跑赢大盘，但明显跑输钢价涨幅的A股钢铁板块近开始出现一轮与钢价共振的跌势。上周上证指数下跌3.72%，而钢铁板块则下跌了7.13%。
据中泰证券统计，随着钢价的快速回调，近期各品种钢材的毛利也快速缩水，其中冷轧板的毛利率已为负值。就A股的钢铁板块，中泰证券认为，预计后期激烈波动后会有阶段性修复，但未来A股钢铁行业超额收益下降，将以交易性机会为主。
而有机构则表示，钢铁板块的“挖坑”动作还有望延续。上周末，华泰证券钢铁行业团队指出，展望2019年，随着钢铁行业产能增加，行业的盈利中枢会往下走。预计2019年全年，一季度会是钢铁行业盈利，股价的低点，二季度行业盈利会有环比改善，但估值仍然不会有明显提升，三季度还要看相关政策是否会放松。
据Wind资讯统计，截至11月26日收盘，A股钢铁板块的估值总体偏低，在全行业32家公司（申万一级子行业）中，剔除负值后，共有11家公司的动态市盈率不足5倍，有2家公司的动态市盈率不足3倍，有13家公司处于破净状态。
住建部发布关于推行《建筑结构可靠性设计统一标准》的公告，该标准将于2019年4月1日起开始实施，原GB同时废止。根据对比前后两版标准内容，新版标准在以下两个方面与旧版标准存在明显调整：其一：新版规范标准中将甲，乙类建筑的安全等级规定为一级，并且更加明确了房屋的重要性分类。其二，在新版规范中取消了以恒载起控制作用时恒载分项系数取1.35的规定，恒载和活载分项系数由年11月1.4）调整到简单的理解，所谓建筑荷载系数实质是建筑承重能力的物理衡量指标，调整后的恒载分项系数和活载分项系数与的规范更加接近，这意味着建筑结构安全度设置水平有了进一步的提高。
对建筑用钢筋的需求将产生一定的影响，具体的影响体现在房梁，墙柱，板等房屋构件的钢筋配比都将产生不同程度的变化。根据建筑结构模型的测算，以20楼剪力墙结构的塔楼和3层框架结构的商业楼层为例，新旧标准对各部件的含钢量的影响差值分别为0.22kg/㎡和1.2kg/㎡。值得注意的是，荷载系数的提升确实会增加单位平方米的钢筋消费量，但是，由于影响单位面积含钢量的因素诸多，例如房屋的层数，跨度，主次梁占比。荷载系数提高的同时板类构件占比，户型等因素均会对其产生影响。荷载系数的改变仅仅只是其中一个影响变量，本文所列举的项目仅为理解荷载系数改变对用钢量影响提供参考。若未来能够按照新标准实施，螺。
