全铝合金车架在我国车架中应用不很广泛，对铝合金车架的研究与有限元计算都还处于阶段，在本文中，对全铝合金车架进行了研究分析，为铝合金车架迈出的一步。
汽车纵梁，用于载货汽车、半挂车构成车身，所述的汽车纵梁为截面为U的槽型梁，该槽型梁包括上翼面、腹面和下翼面，所述上翼面、和下翼面相互平行，且与腹面成90°，所述上翼面和下翼面厚度大于腹面厚度。本实用新型的有益效果：所述上翼面和下翼面厚度大于腹面厚度，在不改变汽车纵梁材料成份的情况下，大幅度了汽车纵梁的抗弯、抗扭强度；原设计为双层纵梁的车架采用本实用新型结构代替，节约了成本；在同等强度的前提下，比双层结构的汽车纵梁了副纵梁，明显了整车自重。
外形尺寸：10—13米,×2.55×3.4(m)
大梁：500（mm） 上翼板：8 下翼板：10 中立板：6 边梁：14折弯件 横称：10折弯件
自重：6T 载重：50T
车桥：富华桥13T（16刹）x3根，轮胎：12R22.5真空胎（三包）X12条
车辆钢材皆为钢，自重轻，载重能力强，
整车电器路齐全，含合格证，
新型半挂车侧防护，包括安装于半挂车车厢两侧上端的多个后支架，所述后支架通过螺栓固定连接于半挂车车厢上，每个所述后支架通过螺栓固定连接横截面为L型的连接板，每个所述连接板上焊接连接倒L型连接杆的横杆，每个所述倒L型连接杆的竖杆下端与连接板之间焊接连接有斜支撑，所述倒L型连接杆外侧焊接连接有两根防撞梁，所述两根防撞梁呈上、下布置，所述防撞梁的横截面为U型或C型中的任意一种，所述防撞梁的U型或C型开口端朝向半挂车车厢一侧。本实用新型的目的是提供一种防护性能好，不易抖动，且长时间疲劳使用中不易造成侧防护脱落、纵梁开裂等现象发生的新型半挂车侧防护。结合动力煤、氧化铝等原料价格上涨，铝价涨幅可能超预期。释疑：什么是装配式建筑装配式建筑是指用预制的构件在工地装配而成的建筑。”“经过前几年的价格厮杀，荧光粉的价格已经逼近成本线。农业部与总局联合印发的《“十三五”时期创建“平安农机”活动工作方案》，对在范围内深入开展以“创建平安农机、推进农业现代化”为主题的“平安农机”创建活出具体部署，组合可以灵活应用在不同的小镇需求，把自然生态、小镇文化、经济发展融为一体，把生活与工作合二为一，发挥固有特色，半挂车支腿，包括可在支腿的外腿内上下伸缩的内腿，内腿和外腿通过丝杆和螺母连接，内腿内设有支承螺母传递载荷的承载板；外腿内设有用于承受内腿着地后向上支反力的支承垫，内腿侧壁对应承载板的位置设有用于取代内腿中连接承载板的全部角焊缝的塞焊孔，通过对塞焊孔进行塞焊把承载板固定在内腿内；同时，外腿侧壁对应支承垫的位置设有用于取代外腿中连接支承垫的全部角焊缝的塞焊孔，通过对塞焊孔进行塞焊把支承垫固定在外腿内。取消了内腿中连接承载板或外腿内连接支承垫的全部角焊缝，免除工人对承载板和支承垫工作面的物工作，排除了物的不良影响，既节省工序，也节省焊接材料，确保支腿的。通用随机图片
半挂车横穿梁结构，包括侧板，侧板的截面为L形，其内拐角处连接有截面为“工字型”的横穿梁，横穿梁的端部固定连接于L形的侧板上，自横穿梁与侧板的连接处开始，横穿梁向下弯曲后再呈水平设置，横穿梁和侧板上连接有坚强板。本实用新型结构设计简单合理，制造使用方便，了横穿梁的强度，减低了横穿梁易变形的可能性，保证了车辆的。账款回收，客户方面专业化，引进和专业化人才，并且积极开拓客户，承接快消品物流，让自己在与厂家的市场博弈中立于不败之地，《战略》体现的是的“新海洋秩序观”。不一会儿，只见农机手娴熟地驾驶高速插秧机在水田里来回欢跑，机插的秧苗非常均匀，几乎没有浮株。企业在开展产能合作的中，必须与企业、同行对标，实实在在地把企业做强做优，目前，该检测车尚在试运行阶段，待完善、联合机制和后，将正式上路检测。通用随机图片通用随机图片
