转盘是由传统的摩擦轮驱动装置来驱动的。 SEW-EURODRIVE提供了四台型号为R67R37DT71D4/TF、传动比为1:1259的减速电机，从而确保了Rondorama43分钟内旋转一圈的速度。 这样，游客们便可坐在海拔1900米的瑞士“赏景中心”——Rondorama饭店，悠闲地欣赏阿尔卑斯山的迷人风景了。 每一个减速电机都安置在一个可旋转的轴承支座上。 一个强有力的减震装置确保了摩擦轮能柔和无声的将动力传递给转盘。 四个驱动装置均通过一个型号为MC31C的变频器获取必要的能源供应。
为了让世界上大先进的飞机——新型空客 A 380，成功的飞上蓝天和降至地面，科学家们在制造中运用了许多高科技技术。 超现代化的着陆减速系统正是其中的一个关键，其各个组件必须在最终安装前由不来梅的空客工厂进行安全检查。
空客 A 380使欧洲的飞机制造业进入了一个几年前还没有一个全新的领域。 仅仅是“空中巨子”长73米、跨距接近80米、重580吨的巨大规模，便让所有的人叹为观止，同时，也让人们深切的感受到，设计和制造这样一个庞然大物时所遇到的技术挑战该有多么大。 由于这样的巨型机器需承受巨大的压力，科学家必须在最现代化的材料、具创新的空气动力学及先进的高科技技术间寻找到佳的结合点。 只有这样，空客 A 380才能在重量小化的同时获得飞行安全和经济效益的大化，从而成为航空业未来的发展方向。
全面细致的考虑！
与其他飞机一样，空客 A 380是刚性部件和活动部件的完美组合，他们分别确保了结构的稳定性和操作的机动性。 特别是活动部件，如升降杆和方向舵、着落减速板及前翼等，所承受的负荷极高，因为他们必须在飞行速度高达900 km/h的情况下，仍保持功能完好，同时还要耐受+50 °C至 -70 °C 范围内的温度波动。 如果有谁在汽车全速行驶时将手伸出过滑动天窗，便可想象，着陆减速系统须满足多大的功率，才能将飞机从850 km/h的飞行高速减慢至着陆速度。 减速着陆系统是通过一个由电气、液压和机械部件共同组成的复杂系统所控制的。由于这些部件牵涉到飞行安全，所以必须在不来梅空客工厂自己设计的检测台上接受最后安装前的检查。
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