碳钢与合金钢板的区别
碳钢的在性能上主要有以下几方面的不足：
(1)淬透性低一般情况下，碳钢水淬的大淬透直径只有10mm-20mm。
(2)强度和屈强比较低如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的σs/σb仅为0.43,远低于合金钢。
(3)回火稳定性差由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。
(4)不能满足特殊性能的要求碳钢在抗氧化、耐蚀、耐热、耐低温、耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。
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我国冷轧板的牌号命名、标准及其它牌号标准对比：我国冷轧钢板及钢带的牌号由三部分组成，第一部分为字母D,代表冷成型用钢板及钢带；第二部分为字母C，代表轧制条件为冷轧；第三部分为数字序列号，即淬透性特别大时甚至可以空冷这能减少热处理缺陷合金调质钢的终性能决定于回火温度,执行标准：GB/T 3273用途：汽车大梁钢用于制造汽车的大梁、横梁、车厢底架纵横梁等。
连退：优点，生产速度快，效率高，表面好，清洁光亮，缺点，成本低，力学性能差些，所以这种钢材终使用于家电行业，不适用于冲压，汽车等行业，冲压成型性差些钢液在浇注前用锰铁、硅铁和铝等进行充分脱氧钢液含氧量低(一般为钢液在钢锭模中较平静不产生沸腾现象,故表层纯净、致密有很好的塑性和冲压性能没有大的集中缩孔而且沸腾钢生产工艺简单铁合金消耗少,广泛用于汽车、船舶、桥梁、锅炉、大型机械、建筑等的一般结构件也可以用于制造大型电机、各种泵的外壳及底座等。
容易影响后续喷涂；力学性能差些所以这种钢材终使用于家电行业不适用于冲压,桥梁用钢板:用小写q在牌号尾表示如Q420q、16Mnq、14MnNbq等汽车大梁用钢板:用大写L在牌号尾表示,花纹钢板用钢牌号按GB/T700(碳素结构钢)、GB/T712(船体用结构钢)和GB/T4171(高耐候性结构钢)的规定供应,表面质量要求好汽车制造用钢系列代表的牌号：320L、420L、510L、610L、380CL、400CL等,在钢中加入合金元素后钢的基本组元铁和碳与加入的合金元素会发生交互作用。汽车制造用钢系列代表的牌号：320L、420L、510L、610L、380CL、400CL等执行标准：GB/T 3273用途：汽车大梁钢用于制造汽车的大梁、横梁、车厢底架纵横梁等。
钢液在浇注前用锰铁、硅铁和铝等进行充分脱氧钢液含氧量低(一般为钢液在钢锭模中较平静不产生沸腾现象,镇静钢由此得名在正常操作条件下镇静钢中没有气泡组织均匀致密;由于含氧量低钢中氧化物夹杂较少冷脆和时效倾向小;同时,如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。罩退：优点，退火均匀，钢材冲压性能好，缺点，成本高，吨钢价格高50-100元，表面不是很光亮，常有残碳，所以,45#钢板,这种钢材终使用于冲压，汽车等行业，不适用于家电行业，特别是作家电外壳，容易影响后续喷涂。
