船舶环保改造成为韩国船企投资新热点。针对国际海事组织（IMO）出台的2020年船舶硫氧化物排放量从目前3.5%降至0.5%的规定。韩国船舶安全技术局近期与韩国机械与材料研究院签署了“绿色船舶技术合作协议”。近来，韩国已有不少中小船配企业放弃市场过剩产品的生产，转向联手研发节能、环保型船的新设备，韩国产业通商资源部根据“企业激活法”已批准了28家有实力的船配企业联手转产，并提供技术、资金及税收等方面的支援。
韩国在LNG船制造上具有绝对竞争优势。韩国三大船企集体出动抢夺LNG船和FSRU订单。由于韩国船厂占据了将近80%的LNG船新造市场，这也让韩国船厂主导了全球LNG-FSRU 市场。尤其在破冰船制造方面韩国造船厂具有绝对优势，例如大宇造船实现破冰LNG运输船的首制，并在2014年承接了15艘破冰LNG运输船。由于全球变暖速度加快，这使得韩国造船厂在北冰洋航道上赢得先机。
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