随着国内以节约资源和环保意识的新政下，汽车工业需对减轻汽车重量、降低油耗、提高汽车结构件强度以及安全性能等提出了更高的要求，汽车用钢逐步呈现轻量化、高强化的发展趋势。有研究表明，当钢板厚度分别减小0.05m、0.10mm和0.15mm，车身减重分别为6%、12%和18%，可见增加钢板强度是减小厚度、减轻车重的主要途径。根据市场发展的需要，邯钢立足自身技术优势，通过合理的控轧控冷工艺[1]，在2250产线上成功开发了700 MPa 级汽车厢体钢热轧卷板700XT，产品板形控制良好，力学性能及加工性能指标良好，满足汽车用钢轻量化设计和使用需求。 2 成分设计 2.1 技术要求 汽车厢体钢主要用来制造汽车的车厢，包括货车车厢、自卸车的翻斗、环卫厢式货车的车厢等。厢体钢的制造过程及服役条件不仅要求其具有较高的强度，还需具有良好的塑韧性、冷成型性及优良的焊接性能。为此，700XT 汽车厢体钢的力学性能及工艺性能指标，见表 1、表2。同时为保证焊接性能，
