应对之道：“能真正解决用户的实际问题”应该成为机器人研发生产的核心原动力之一，审慎研究目标消费者的需求并研发相应产品。阿思特智能机器人之所以具有较高的市场接受度，主要是阿思特具有的互动学习、智能、语音对话等功能，是从消费者的实际需求出发而针对性设计的。正与其很多行业一样，机器人领域的浮躁风气盛行。部分机器人研发生产企业、投资机构抱着赚的目的进入该行业，希望像在股市、楼市一样，用少量投入迅速得到丰厚利润。
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装潢：想没有什么比这个更招客户反感了吧。掏出手机一秒钟就知道成本的东西，凭什么要三倍四倍的价格，就因为利润率要求吗？消费者反感的是，明明知道被坑，还不得不被坑。怎么做？降低装潢的预期、降低透明商品的价格（比如贴膜）引客户、增加多样性。零部件：家已经放开了零部件管控政策。很多常备件易损件，可以有很好的渠道挖掘利润。不少改装件拥有极大的利润空间，也足够发掘。可是们看到用得好的店真的很少。维修保养：内有客户觉得太贵性价比太低，外有综合修理厂虎视眈眈。
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总体来看，自动驾驶技术应用在乘用车上，根据技术路线的不同，主要成本来自硬件设备的投入。比如在激光雷达的方案中，一个激光雷达的成本是8万美金，每辆乘用车需要安装2-3台，硬性的成本至少需要16万美金，超过100万人民币。很多自动驾驶厂商都在想办法让激光雷达降价，但它作为一个机械设备，短期内大幅降价的概率非常小（除非在基础物理学上实现突破），所以成本是激光雷达方案绕不过去的一个门槛。再说一点题外话，激光雷达除了成本较高之外，还有其方面的限制。
政策方面，江苏省去年就出台了《制造2025江苏行动纲要》，将智能制造列为江苏制造八大行动之间，从车间先行探索推进，工作中注重融合化，以实施企业制造装备升级、互联网化为提升，两个计划为抓手。广东：上下一线打造“制造名城”当前东莞正处于在更高起点上实现更高水平发展的重要战略机遇期。智能制造作为制造业发展的重大趋势和核心内容，将是未来东莞经济社会发展的重要引擎之一。据东莞市副市长杨晓棠透露，东莞是一座以“制造名城”为的城市。
80年代末，廉价且普遍可获得的微芯片的出现颠覆了五角大楼控制技术进步的能力。现如今的新技术越来越多地出自消费类电子企业，而非方和先进的企业实验室的扩散效应。简而言之，一些公司既生产速度快的计算机，也生产放在圣诞树下面的产品。随着消费类电子产品制造转移至亚洲，的公司和的实验室都对人工智能大举投资。上月，当微软的人工智能专家陆奇离开微软，出任百度运营时，再次突显了在这方面的进步。
