侧翻移位顶有效解决自卸运输车货物卸后堆积在车旁边，掩埋车轮，致使车辆不能起步问题的半挂车自救装置，在车辆底盘下部安装有自救油缸，自救油缸的安装位置是车辆后部纵向中心线处，自救油缸是铰接在车辆底盘下部的，具有操作简单、工作效率高、卫生、成本低、实用性强的优点，还可在车轮维修时或车轮下陷时作千斤顶使用。
从半挂车的现状、结构特点入手，针对某半挂车厂研制的BL201型半挂车，运用有限元分析技术对半挂梁刚度、强度进行了研究，并就某些可行的改进进行了探讨。论文绍了在半挂车分析中应用有限元的概念、原理及分析的基本思路，详细说明了有限元在车架结构分析中的步骤，并对分析中涉及到的壳单元、梁单元作了详细的讨论。并将模型导入Ansys中进行边界条件设定、加载、网格划分、计算及后处理。对半挂车在若干不同允许工况下的主纵梁应变和应力进行了计算分析，计算结果表明，企业的半挂车整体强度偏低，在正常情况下可强度和刚度要求，但在中前部加载等不同运输工况下，主纵梁局部出现应力点，该应力远大于车架材料的许用应力。半挂车升降支腿，包括液压缸和支撑装置，所述液压缸的缸体固定于车板上端，液压缸的杆向下，在车板下端伸缩；支撑装置包括支撑部和底座，底座固定于支撑部的下端，支撑部通过连接板固定连接于杆下端，连接板的上半部与杆之间通过螺栓固定，连接板的下半部与支撑装置之间通过第二螺栓固定，支撑装置与杆之间的面面积小于支撑装置的上端面面积。本实用新型通过气缸实现收缩架的自动升降，了运输中司机的工作量，避免了不必要的事故，稳固性也有所。
挂车侧防护网，以解决现有技术中操作不便、费时费力的问题，本实用新型包括防护网横撑、边梁、车架大梁，所述防护网横撑的左右两端对称设有立撑，所述边梁的内侧设有贯穿梁，所述贯穿梁的侧部设有固定板，所述固定板与立撑通过螺栓连接，本实用新型结构简单，操作方便，通过立撑与固定板的活动连接，只要将防护网横撑抬起带动立撑与固定板形成一定的角度，就能操作人员车架内需求，省时省力。
半挂车底架及半挂车，该半挂车底架包括左大梁、右大梁和连接于所述左大梁与右大梁之间的牵引板，所述牵引板呈U形结构，其包括底板和分别于所述底板左右两边的左右翼板，所述底板的下表面和所述左大梁及右大梁的下翼板的下表面平齐；所述左大梁的下翼板连接于所述左翼板和所述底板的连接处，所述左大梁的上翼板和所述左翼板的上部连接；所述右大梁的下翼板连接于所述右翼板和所述底板的连接处，所述右大梁的上翼板和所述右翼板的上部连接。本实用新型的大梁了相当于牵引板厚度的高度，此举了大梁在牵引板安装处的刚度，大梁在该处抵抗变形的能力。本实用新型公开了一种楔入式牵引座，它是用于牵引车和半挂车耦合的装置。它是由顶板焊合总成，及手柄、杠杆、锁钩、楔块、杆六个主要部件和其它辅助件组装而成，由于顶板是用８ｍｍ厚的钢板压制而成，使得牵引座承载能力强、承载面积大、重量轻、具有的性，同时它还具有结构简单、性好、加工成本低等优点。
华北地区矿区较多,其开采需要大量的自卸车(包括非公路与公路型);同时不断推进的城市化建设也需要自卸车(主要是公路型)的"支持",因此,公司以生产自卸车为主的专用汽车企业,还兼顾半挂车、仓栅车、混凝土搅拌车等产品的生产.
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