半挂车箱板和立柱的外跨式结构，包括立柱、箱板、边梁，箱板两侧与立柱之间用门板及门把连接，其中，箱板外跨到边梁外侧，并通过多个合页与边梁搭接，边梁的外侧面固定有插盒，对应插盒在立柱的下端设有插头，立柱通过插头、插盒与边梁连接。本实用新型所述的半挂车箱板和立柱的外跨式结构，箱板、插盒均由侧面边梁的正上部更改到侧面边梁的外部，了托盘的载货空间，箱板下落与边梁搭接，且与边梁外侧面紧密贴合，既能有效防止货物散落，又能防止雨水车辆内部，保障了货物。侧翻半挂车可以倾翻的带后支腿自卸半挂车。本实用新型的带后支腿自卸半挂车，包括车架、支架和支腿；所述支架有两个并且设置于所述车架后端两侧，每个所述支架均包括横向连接部和向下伸出部，所述横向连接部一端连接所述车架并且另一端连接所述向下伸出部，所述向下伸出部设置有凹槽，所述两个支架的槽口朝向相对；所述支腿对应所述支架设置有两个；每个所述支腿包括液压缸和第二液压缸；所述液压缸的缸筒顶端铰接于所述支架的向下伸出部的凹槽上端；所述第二液压缸的缸筒顶端铰接于所述车架后端，所述第二液压缸的杆底端铰接于所述液压缸的缸筒。装配式半挂车车架以及半挂车，所述车架包括纵向平行设置的两纵梁、一前横梁、一后横梁、以及地板，所述前横梁和后横梁分别卡接在所述地板的前后两端，所述地板与两纵梁之间为装配连接固定，所述前横梁和后横梁分别与两纵梁之间为装配连接固定。通过设置前横梁和后横梁分别卡接在地板的前后两端，地板与两纵梁之间为装配连接固定，所述前横梁和后横梁分别与两纵梁之间为装配连接固定，了大量的焊接工作量、以及避免了焊接引起的缺陷，通过部件之间采用装配式连接固定避免了焊接带来的缺陷和人工成本较高的问题，了半挂车车架的产品，了对于缺陷的后期处理，了人工成本。
半挂纵梁作为承载整车的重要构件,就是按照工字形梁进行设计的.工字梁焊缝的焊接在半挂车的制造中处于极重要的地位,要求构件连接点必须全部焊透,才能达到工字梁的承载能力,对其角焊缝焊接也就提出了更高的要求,有很多生产企业采用埋弧自动焊工艺焊接工字梁,是因其具有生产效率高和焊缝好的特点.不过,在试生产中发现某企业的半挂纵梁有明显的焊接热裂纹现象.因此,本文通过研究分析工字梁焊缝热裂纹形成的原因及机理,并采用有效的焊接工艺规范来解决焊缝热裂纹的问题,从而为保证半挂车焊接提供参考.与的锰钢双胎结构半挂车相比,分析了度钢单胎结构半挂车的结构和优势,阐述了该半挂车的轻量化设计及焊接,指出其既可生产成本、整车重量,又能经济型指标.侧翻半挂车可以倾翻的带后支腿自卸半挂车。本实用新型的带后支腿自卸半挂车，包括车架、支架和支腿；所述支架有两个并且设置于所述车架后端两侧，每个所述支架均包括横向连接部和向下伸出部，所述横向连接部一端连接所述车架并且另一端连接所述向下伸出部，所述向下伸出部设置有凹槽，所述两个支架的槽口朝向相对；所述支腿对应所述支架设置有两个；每个所述支腿包括液压缸和第二液压缸；所述液压缸的缸筒顶端铰接于所述支架的向下伸出部的凹槽上端；所述第二液压缸的缸筒顶端铰接于所述车架后端，所述第二液压缸的杆底端铰接于所述液压缸的缸筒。
半挂车纵梁校正装置，包括电动液压缸一、左校正块、电动液压缸二、右校正块、左夹持块、左活动块、固定螺杆、螺纹筒、右活动块、上平板、槽口以及右夹持块，所述电动液压缸一右端连接左校正块，所述电动液压缸二左端连接右校正块，该设计解决了原有纵梁校正装置校正效果差，需要二次进行校正的问题，所述槽口开设在上平板上端面中间位置，所述左夹持块和右夹持块对称设置在上平板下端面，所述左活动块和右活动块对称装配在上平板上端面，所述螺纹筒装配在固定螺杆上，该设计解决了原有纵梁校正装置适用范围小的问题，本实用新型使用方便，便于操作，性好，可靠性高。半挂车空载三车并一车运输及，属于大型运输车技术领域，主要解决半挂车长途运输货物空载运行时，车辆的燃油、轮胎磨损、及过路费占运输成本的比例较高的问题，包括将将一辆较长半挂车和两辆较短半挂车组合成一个运输单元，利用式起重机将该运输单元中两辆较短等长半挂车装到较长半挂车上，形成由一辆半挂车运送两输半挂车的并车运输的步骤，采用式起重机将第二半挂车的车体翻转180度后，将其叠置在第二半挂车牵引车头与第三半挂车牵引车头后部形成的空间上。较短半挂车车体上车体上面重心吊环及车体下面重心吊环。大幅运输成本，同时，节能减排效果突出，并大幅翻转成本。
通用随机图片
